В статье представлен материал по определению локальных показателей надежности сельскохозяйственной техники на основе мониторинга контролируемых ресурсных параметров, используемых для определения технического состояния техники. Приведены основные зависимости при расчете локальных показателей ресурса испытываемых машин/узлов/сопряжений.

В статье представлен материал по определению локальных показателей надежности сельскохозяйственной техники на основе мониторинга контролируемых ресурсных параметров, используемых для определения технического состояния техники. Приведены основные зависимости при расчете локальных показателей ресурса испытуемых машин/узлов/сопряжений.

Статья посвящена описанию сравнительных результатов двух систем допусков — D1 и D(i). D1 — это система допусков, использующая один допуск, постоянный за весь срок службы машины. D(i) — это система допусков, использующая тоже один допуск. Только этот вид допуска не постоянный, а переменный, зависящий от скорости изнашивания деталей, водящих в группу одноименных деталей (ГОД). Известно, что в данной ГОД существует распределение этих деталей по скорости изнашивания. Первыми выходят из строя детали, имеющие высокую скорость изнашивания. Они первыми достигают предельного значения параметра, формируя отказ. За ними идут детали, имеющие среднюю скорость изнашивания, а замыкают список детали с самой малой скоростью изнашивания. Таким образом, последовательность выхода из строя детали зависит от ее фактической скорости изнашивания, т. е. первыми выходят из стоя детали, изнашивающиеся с большой скоростью. Именно под эту особенность изнашивания деталей и разработан переменный допуск, изменяющий свое значение в зависимости от наработки: чем меньше наработка детали, тем меньше допуск, тем раньше надо заменить эту деталь. Разработана методика и компьютерная программа, реализующая этот допуск.

Предлагаемая методика определения вероятности отказа детали машины и ее среднего фактического ресурса позволяет определять значения этих параметров не только при нормативной межконтрольной наработке, установленной в нормативно-технической документации, но и с учетом случайного отклонения их норматива, обусловленного реальными условиями эксплуатации машины.

Предлагаемая методика определения вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса позволяет определять значения этих параметров не только при нормативной межконтрольной наработке, установленной в нормативно-технической документации, но и с учетом случайного отклонения их норматива, обусловленного реальными условиями эксплуатации машины.

Предлагаемая методика определения вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса позволяет определять значения этих параметров не только при нормативной межконтрольной наработке, установленной в нормативно-технической документации, но и с учетом случайного отклонения их норматива, обусловленного реальными условиями эксплуатации машины.

Предлагаемая методика выявления вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса позволяет определять значения этих параметров не только при нормативной межконтрольной наработке, установленной в нормативно-технической документации, но и с учетом случайного отклонения их норматива, обусловленного реальными условиями эксплуатации машины.

Предлагаемая методика выявления вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса позволяет определять значения этих параметров не только при нормативной межконтрольной наработке, установленной в нормативно-технической документации, но и с учетом случайного отклонения их норматива, обусловленного реальными условиями эксплуатации машины.

В статье дается описание метода сбора статистических данных для расчета надежности посредством непрерывного мониторинга ресурсных параметров технического состояния, характеризующих износ деталей и сопряжений.

Предлагаемый способ определения вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса, полученный для заданного закона распределения ресурса, выполнен в программе MathCAD. Получены теоретические зависимости вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса от допускаемого значения параметра — допуска, когда этот допуск остается постоянным за весь срок службы детали машины. Аналитические зависимости подтверждаются графиками.

Предлагаемый способ определения вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса, полученный для заданного закона распределения ресурса, выполнен в программе MathCAD. Получены теоретические зависимости вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса от допускаемого значения параметра — допуска, когда этот допуск остается постоянным за весь срок службы детали машины. Аналитические зависимости подтверждаются графиками.

Предлагаемый способ определения вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса, полученный для заданного закона распределения ресурса, выполнен в программе MathCAD. Получены теоретические зависимости вероятности отказа детали машины и его среднего фактического ресурса от допускаемого значения параметра — допуска, когда этот допуск остается постоянным за весь срок службы детали машины. Аналитические зависимости подтверждаются графиками.

Статья посвящена существующим и перспективным системам допусков. Приведены две системы допусков, с постоянным и переменным допусками. Показаны способы их вычисления и примеры применения. Определены недостатки и преимущества каждого способа применительно к способам вычисления основных показателей надежности — вероятности отказа и среднего срока службы для группы одноименных деталей (ГОД). Показаны существующие стратегии технического обслуживания и ремонта (ТОР), использующих две системы допусков. Обоснованы новые системы допусков и перспективные стратегии ТОР, основанные на этих системах. Показано влияние скорости изнашивания на величину допускаемого значения параметра «допуск». Предложены безотказные системы допусков, основанные на использовании переменного допуска как с постоянной межконтрольной, так и с переменной наработкой. Показаны возможности формирования системы допусков, использующей различные комбинации номинального и предельного параметров, а также различные графики проведения проверок параметров технического состояния (ПТС) деталей машин. Представлены примеры использования системы допусков для коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и топливных насосов высокого давления (ТНВД). Разработаны нормативы расхода запасных частей для двух систем допусков, а также способ и устройство для его реализации при определении остаточного ресурса деталей машин. Рассмотрен пример работы этого устройства по определению остаточного ресурса, а также предложена стратегия ТОР, использующая остаточный ресурс деталей машин, для оптимизации операций ТОР в эксплуатации.

Рассмотрен опыт эксплуатации батареи статических конденсаторов в ООО «Башкирэнерго». Представлены расчеты надежности и вероятности безотказной работы конденсаторов. Определено влияние повторных пробоев или зажиганий, а также бросков тока при коммутации на срок службы конденсаторов. Предложена формула определения выработки ресурса конденсаторов от воздействия повторных пробоев или зажиганий и высокочастотных бросков тока.