C 9 по 13 апреля 2018 г. в Сочи проходила IV Всероссийская неделя охраны труда. Мероприятие прошло по инициативе Министерства труда и социальной защиты РФ в соответствии с Постановлением Правительства РФ.

Сила работников «Трансмашхолдинга» – это опыт, умноженный на новые знания. В этом уверен заместитель генерального директора по развитию локомотивостроения компании Алексей Воротилкин. В беседе с нами он также рассказал о том, какое будущее ждет наши локомотивы и как они будут покорять мировой рынок.

Музей паровозов в чилийской столице хоть и не очень велик – всего 16 машин, но весьма самобытен, ведь в нем собраны действительно старые и редкие локомотивы.

В данной статье систематизирована информация о существующих и применяемых методиках оценки безопасности движения железнодорожного транспорта Украины, России и стран Европейского Союза. С учетом комплексного подхода в оценке безопасности движения поставлена проблема в разработке новой системы ее управления, которая позволит значительно минимизировать ресурсы, выделяемые на обеспечение безопасности движения.

В статье рассмотрены пути повышения безопасности движения поездов за счет использования встраиваемых в конструкцию токоприемников электроподвижного состава предохранительных устройств. Рассмотрены принципы работы управляющих устройств токоприемников, реализованных с помощью пневматического модуля управления и обеспечивающих автоматическое опускание токоприемников в аварийных ситуациях.

В статье рассматривается опыт применения системного подхода к управлению рисками по обеспечению безопасности движения в холдинге ОАО «РЖД». Документирование мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения, создает банк данных для оценки и анализа факторов риска.

В статье исследуются технические средства ликвидации последствий железнодорожных транспортных происшествий в условиях рыночной экономики и реформирования железнодорожного транспорта. Определены роль и место технических параметров в системе поддержания оперативной готовности парка пожарных поездов. Показано, что аварийно-спасательные подразделения железнодорожного транспорта должны рассматриваться не только с точки зрения их боевой эффективности, но и в связи с необходимостью рационализации расходов на их содержание и эксплуатацию.