В данной статье представлены результаты исследований, которые свидетельствуют о высокой эффективности фунгицидов против листовых болезней и заболеваний колоса озимой пшеницы. Использование фунгицидов Солигор, КЭ (31 ДК) и Скайвей Хpro (55 ДК) позволило снизить развитие болезней в среднем за два года на 66–100 % и дополнительно обеспечить сохранность 23,2 ц/га урожая озимой пшеницы.

Рассмотрено значение безотвальной обработки почвы. Данный вид вспашки отличается от отвального тем, что рыхление почвы осуществляется без оборота пласта земли. Таким образом, на ее поверхности остаются пожнивные отходы от предыдущей культуры. Благодаря этому снижается риск возникновения эрозии, а также повышается активность микроорганизмов и, как следствие, возрастает плодородие участка и урожайность культуры. Приведены примеры оптимизации технологических параметров безотвальной обработки почвы.

Искусственный интеллект способен кардинально изменить будущее сельского хозяйства, открывая новые возможности и повышая эффективность больше, чем когда-либо прежде. В последние годы в сельскохозяйственном секторе наблюдается всплеск использования решений на основе искусственного интеллекта, которые произвели революцию во всем: от мониторинга урожая до управления орошением. Особенное внимание уделяется следующим вопросам: методам мониторинга урожая с использованием ИИ, точному земледелию с использованием ИИ, принятию решений в сельском хозяйстве на основе ИИ и влиянию ИИ на будущее сельского хозяйства.

В работе даются рекомендации по формированию системы утилизации сельскохозяйственной техники на региональном уровне. Анализ рекомендации позволяет рассмотреть реальные условия заданного региона по созданию экологобезопасной ресурсосберегающей системы утилизации.

Современные технологии автоматизации процессов кормления скота требуют внедрения эффективных решений, таких как роботизированные кормораздатчики. В статье рассмотрены различные типы кормораздатчиков: ручные, механизированные и роботизированные. Проведен анализ технических характеристик и ключевых инновационных решений, реализованных в конструкции роботизированного кормораздатчика BouMatic Ranger.

В данном исследовании представлены результаты анализа характеристик триботехнических покрытий в контексте их формирования при введении серпентиновых геомодификаторов, таких как гидросиликаты магния, никеля и алюминия, в смазочные материалы узлов трения. Рассмотрены ключевые свойства данных покрытий, а также механизмы их образования, что позволяет глубже понять влияние геомодификаторов на трибологические параметры смазочных систем.

В настоящем исследовании представлены результаты детального анализа износа трибосопряжений, моделирующих ключевые узлы и агрегаты двигателей внутреннего сгорания (ДВС), при применении моторного масла, модифицированного перфторированной антифрикционной добавкой. В рамках данного эксперимента исследована корреляция между физико-химическими характеристиками добавки и наблюдаемыми улучшениями в эксплуатационных характеристиках ДВС, включая повышение долговечности, снижение коэффициента трения и оптимизацию энергетических затрат. Полученные данные позволяют сделать вывод о значительном потенциале применения перфторированных антифрикционных добавок в качестве перспективных материалов для повышения эффективности и надежности современных двигателей внутреннего сгорания.

Объясняется важность усиления контроля за загрязнениями в современных машинах, особенно в энергоемких системах. Также обозначены ключевые требования к чистоте систем, которые предъявляет дилерская компания CAT.

Статья посвящена актуальной проблеме обеспечения безопасности грузовых сельскохозяйственных машин за счет контроля углов установки колес (схода-развала). Традиционные стационарные стенды работают в идеальных условиях, исключая реальную эксплуатацию, что приводит к быстрому износу шин и элементов подвески. В качестве решения проблемы предлагается двухуровневая система, сочетающая в себе бортовые датчики и стационарный стенд, который сравнивает информацию с датчиков с идеальными показателями. Предлагаемый подход позволяет отслеживать геометрию подвески при реальной эксплуатации, компенсируя отклонения, возникающие при движении.