Ежегодно с баланса агрохозяйств и предприятий АПК списывается около 60 тыс. единиц сельскохозяйственных машин, животноводческого и специального оборудования, транспортных средств.
Проведенные ФГБНУ ФНАЦ ВИМ в 2020–2025 гг. исследования в АПК различных регионов России (Краснодарский край, Пензенская, Рязанская, Тверская, Тульская области) по состоянию сельскохозяйственной техники, подготовленной к утилизации, позволяют сделать выводы об общих закономерностях при формировании системы утилизации на региональном уровне.
При проведении исследований процессов утилизации сельскохозяйственной техники [1–4] в агрохозяйствах отдельных регионов России были выявлены основные факторы, влияющие на формирование системы утилизации: возрастной состав машинно-тракторного парка; динамика изменения коэффициента технической готовности сельскохозяйственных машин в возрастном диапазоне от 1 и свыше 10 лет; варианты проведения утилизации списанной энергонасыщенной техники (тракторы, зерно- и кормоуборочные комбайны); уровень использования вторичных ресурсов (запасные части и другие компоненты); транспортная логистика доставки техники на предприятия по утилизации сельхозмашин; решение экологических вопросов при утилизации сельхозмашин; условия сдачи списанной сельхозтехники при покупке новых машин; предложения руководителей агрохозяйств по совершенствованию Порядка утилизации сельскохозяйственных машин [5].
Цель исследования — рассмотреть наиболее актуальные и важнейшие вопросы при формировании системы утилизации на региональном уровне.
В результате проведенного мониторинга в отдельных регионах было выявлено, что детали и узлы списанных машин, подготовленных к утилизации, по техническому состоянию можно разделить на три группы: в первую группу входят детали и узлы, техническое состояние которых не требует ремонтных воздействий и они пригодны для дальнейшей эксплуатации; вторая группа — это изношенные детали и узлы, пригодные для восстановления и дальнейшего использования на ремонтно-эксплуатационные нужды; третья группа — изношенные детали и узлы, непригодные к дальнейшей эксплуатации [6, 7].