В статье с позиций единого жизненного цикла тепловозов, от создания до списания, рассмотрены основные факторы, влияющие на уровень их надежности. Значение этих факторов даст возможность связать математической моделью потенциальный уровень надежности, закладываемый в техническом задании на проектирование новых тепловозов, с фактической надежностью в конкретных условиях эксплуатации, и на этой основе определить оптимальные параметры системы технического обслуживания и ремонта, соответствующие максимальной эффективности использования тепловоза за весь жизненный цикл.

Показана необходимость использования вибродиагностического оборудования для контроля роторных механических узлов подвижного состава. Определены требования к вибродиагностическому оборудованию. Описаны характеристики и функциональные возможности аппаратно-програм­много диагностического комплекса нового поколения.

Рассказано об Уральском государственном университете путей сообщения, приведены фрагменты интервью ректора университета доктора технических наук, профессора Галкина А.Г.

В статье рассмотрены проблемы автоматизированного управления надежностью локомотивов в сервисной компании. Предложен метод «Встроенное качество» для инкапсуляции требований международных стандартов в области качества и статистических методов управления в информационно-управляющие системы сервисных локомотивных депо.

В статье рассматриваются возможности сцинтилляционного атомно-эмиссионного спектрального анализа при диагностировании тепловозных дизелей, анализ проб смазочных материалов, оценка технического состояния узлов трения тепловозных дизелей. Наряду с традиционным определением количественного химического состава продуктов износа, появляется возможность определения размеров частиц.

В статье представлен краткий анализ исследования тормозных процессов в системе колесо-колодка-рельс для получения оптимальных характеристик колодочного тормоза подвижного состава.

Приведен текст патента, касающегося системы для управления движением поездов, связанного с обеспечением безопасности движения, изобретение может быть использовано в автоматизированных цифровых системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом.

Приведенные в статье подходы и постановки задач отражают некоторые положения, лежащие в основе предложений для разработки и формирования системы менеджмента знаний (СМЗ) для обеспечения безопасности и надежности перевозочного процесса в ОАО «Российские железные дороги». Рассматриваются целесообразность разработки Стратегии создания СМЗ в ОАО «РЖД» и технология проверки знаний для обеспечения уверенности руководителей структурных подразделений в готовности вверенного им персонала выполнять возложенные на них задачи в области безопасности.