«Мне оказали доверие правительство Амурской области и жители нашего города, я обязан его максимально оправдать и работать с максимальной отдачей», — говорит Сергей Гуляев. Девятого апреля он уверенно победил на досрочных выборах мэра Тынды и вступил в должность. В первый же год работы новому главе предстоит решить огромный пласт накопившихся в городе проблем. Летом 2024 года северная столица Приамурья станет столицей празднования 50-летия БАМа и будет встречать гостей самого высокого уровня. Задача нового мэра и его команды — достойно подготовить Тынду к этому событию и решить актуальные проблемы горожан. О том, как этого достигнуть, Сергей Гуляев рассказал в интервью «Амурской правде».

Разговор с исполняющим обязанности начальника управления культуры, туризма, молодежной политики и спорта Виноградовского муниципального округа (Архангельская область) Ксенией ТИТОВОЙ о развитии культуры, традициях и перспективах в этой сфере деятельности.

Быстрый рост городов сопряжен со многими проблемами. В их числе психологический дискомфорт жителей. Принято считать, что именно сильная скученность людей в районах с многоэтажной застройкой особенно негативно влияет на их психологическое здоровье. Однако, как выяснила группа ученых из Йельского университета в США, университетов Стокгольма и Евле в Швеции и Орхусского университета в Дании в недавнем исследовании, всё не так очевидно.

Работа по созданию дизайн-кода Севастополя очень трудоемкая и выполняется с учетом социально-исторических и ландшафтных особенностей планировки и застройки города, видовых раскрытий и основных видовых точек. Дизайн-код призван решить ряд проблем, связанных с несистемным размещением информационных конструкций и вывесок, разнородным окрашиванием фасадов и входных групп зданий. Сначала проводится анализ городского контекста и особенностей застройки. Затем изучается типология улиц, определяется средовое зонирование и морфология застройки, выявляются характерные архитектурные элементы фасадов, идет работа с документами по охране объектов культурного наследия. По контракту разработку дизайн-кода планируется завершить в августе 2023 года. Подготовленные материалы поступят на рассмотрение архитектурно-художественного совета города, комментарии и мнения экспертов будут учтены в итоговой версии работы. Документ будет содержать иллюстрированную информацию, позволяющую профессионально оформить пространство, подчеркнуть уникальность места и аутентичный образ Севастополя, объединить разрозненные элементы в единую систему для создания комфортной и безопасной городской среды. Новый севастопольский дизайн-код включает два основных смысловых блока. Первый — регулирование информационных конструкций зданий, адресных табличек и афишных стендов, формирование правил по их оформлению и установке. Внедрение дизайн-кода улучшает считываемость места и визуально выделяет архитектуру. Второй блок — создание практического руководства по работе с фасадами зданий: какие материалы можно использовать для отделки, как могут выглядеть дома после капитального ремонта, чтобы сохранить уникальный визуальный облик и подчеркнуть идентичность Севастополя. Всё это позволит создать основу для будущих преобразований.

Общий вклад всех российских мегаполисов в экономику страны, по данным «КБ Стрелка», сопоставим с показателями Лондона или Стамбула. Проблема в том, что российские миллионники уже достигли определенного уровня благосостояния и замедлили свое развитие, говорится в аналитических материалах компании. Для дальнейшего устойчивого роста большим городам предстоит увеличивать объем инвестиций, улучшать качество городской инфраструктуры, повышать производительность труда в базовых секторах экономики и кратно наращивать объем создаваемых товаров и услуг в постиндустриальных секторах, а также отраслях с высоким уровнем развития человеческого капитала — в образовании, здравоохранении, коммунальных услугах, считают аналитики «КБ Стрелка». Основной тренд современной городской экономики заключается в том, что практически все соответствующие постиндустриальному обществу концепции города делают ставку на развитие сферы услуг, на усиление третичных функций и рынков.

Актуальность проблемы в отсутствии газификации деревень привела к созданию специального правительственного плана — федеральной программы газификации села. Согласно официальной информации, ключевая ответственность за проведение газификации будет возложена на муниципалитеты. Статистическая выборка свидетельствует о том, что муниципальная программа в дальнейшем позволит покрыть газификацией более 85 % территории Российской Федерации. Однако в вопросе, как происходит газификация, существуют определенные трудности, которые сопряжены с начальным этапом проведения коммуникаций. Первоначальная задача государства — проведение магистральной трубы, которая будет расположена на границе определенного поселения. После обеспечения доступности газа местные компании газоснабжения обязываются произвести комплексное обеспечение жителей газом. Впрочем, вышеуказанные организации пытаются отыскать существенную материальную поддержку, которая не столь велика. Перед тем как узнать, кто финансирует газификацию, необходимо ознакомиться с действенной программой правительства. С целью устранения финансовых трудностей представители властей намерены отдать достаточный объем полномочий местным муниципальным органам. Ключевые задачи чиновников муниципалитета представлены немедленной ревизией территории и определением конечных сроков газификации, а также объектов работы. В данной информационной статье раскрываются ключевые особенности, касающиеся нюансов оплаты услуги, существующих льгот для населения, процедурности в установке, документальных аспектах и др.

Власти РФ намерены направить не менее 90 % от стоимости реализации федеральной программы модернизации жилищно-коммунального хозяйства в России на замену труб, в том числе магистральных и внутриквартальных.

22 мая 2020 года постановлением Правительства № 728 были приняты Правила осуществления контроля состава и свойств сточных вод. Этот документ внес изменения в уже существующие нормативные акты, регламентирующие водоотведение, в том числе в части расчета платы за негативное воздействие на работу централизованной системы водоснабжения и водоотведения и платы за сброс загрязняющих веществ в составе сточных вод сверх установленных нормативов. После этого «Росводоканал Омск» начал рассылать счета с начислением данной платы. Однако 14 омских предпринимателей обратились в УФАС за защитой своих прав. Суд верно установил, что определенным категориям предпринимателей не должна начисляться такая плата. Осталось доходчиво объяснить бизнесу, на кого распространяется обязанность вносить данные платы, поскольку вопрос стоков весьма разветвленный.

Вопрос о доступности общественных туалетов становится особенно острым, учитывая потребности различных категорий граждан, включая детей, пожилых людей и лиц с ограниченными возможностями. Отсутствие уличных санитарных узлов оказывает отрицательное влияние на общественную гигиену, комфорт и здоровье горожан. Жители задают вопрос: не является ли отсутствие уличных туалетов признаком нежелания властей решить данную проблему и обеспечить комфортные условия для своих граждан? Согласно исследованию WaterAid (неправительственная организация, занимающаяся вопросами водоснабжения, санитарии и гигиены), Россия занимает первое место в рейтинге «не бедных, а вполне развитых стран, где, тем не менее, хуже всего обстоят дела с частными и общественными туалетами». В абсолютных цифрах это означает, что в России свыше 39,4 млн человек, или пятая часть населения, не имеют доступа к чистым туалетам. И это касается вовсе не только сельского населения: по показателю численности городского населения без доступа к безопасным и чистым туалетам Россия занимает пятое место — после Индии, Китая, Индонезии и Нигерии. Дела у нас с этим хуже, чем, например, в Республике Конго и Бангладеш. Но определенные подвижки в деле есть.

Наиболее высокие зарплаты в крупнейших городах России получают специалисты в сферах интеллектуального труда и финансовых услуг, при этом самыми высокооплачиваемыми оказались московские банкиры и мурманские рыбаки, свидетельствует исследование РИА «Новости».

В Московском университете на факультете вычислительной математики и кибернетики разрабатывают открытую платформу для анализа транспортных данных, которая поможет городским службам в случае возникновения различных инцидентов принимать меры по изменению транспортной сети города своевременно и в нужном объеме.

Со времен Великой депрессии масштабное дорожное строительство считается главной антикризисной мерой благодаря мультипликационному воздействию на всю экономику. Значительное число заказов могут получить местные предприятия, что даст региональным экономикам большую поддержку. Власти делают ставку на транспортную инфраструктуру как одно из главных антикризисных направлений. Его мультипликативный эффект, по оценкам экспертов, может достигать двукратных показателей, то есть один триллион бюджетных рублей на выходе превращается в два триллиона, питающих экономику. Но это не единственное, что объясняет логику действий властей. Для достижения наибольшего эффекта важно увязать строительство дорог с возведением жилья. Многие девелоперские проекты не могут быть реализованы из-за дефицита транспортной инфраструктуры, который ощущается даже в крупнейших городских агломерациях. Синхронизация точек приложения инвестиций позволит дойти до показателя ввода в 120 млн кв. м к 2030 году, предусмотренного нацпроектом. Многие инвестпроекты в условиях кризиса связаны с повышенными рисками, а вложения в инфраструктуру беспроигрышные: они одновременно стимулируют экономику и улучшают качество жизни людей.

Павел ПРЯНИКОВ — о сити-фермерстве и различиях между профессией и хобби