Статья посвящена поиску якорных товаров, цены которых являются образующими для цен групп товаров. Роль искомого якорного товара аналогична роли якорной валюты. Выявление таких якорей позволит понять структуру ценообразования, которая предположительно носит самоаффинный характер. Авторы полагают, что существует несколько вариантов, почему тот или иной товар становится якорным: исторический, культурный или экономический. Для выявления основных требований к якорному товару было проанализировано поведение и динамика изменений цен товаров, входящих в индекс CRB. Внимание именно к этому индексу обусловлено, во-первых, его сложной, но значительной ролью в настройке валютных курсов, а во-вторых, его ролью в анализе мировых рынков. Индекс CRB является индикатором тенденций на мировом сырьевом рынке. Он отображает все движения и изменения структуры мирового сырьевого рынка. Выявлены характерные закономерности в поведении рассматриваемых товаров. Выявлены типовые для товаров индекса CRB фазовые портреты их релятивных рядов. Произведена перегруппировка товаров, входящих в индекс CRB, по схожести их поведения друг относительно друга. Получено четыре группы, внутри каждой их которых фазовые портреты релятивных временных рядов, построенных на паре товаров, имеют схожий вид. Описаны эталонные фазовые портреты. Сформулированы основные правила поиска якорного товара на основе исследования товаров, входящих в выбранный товарный индекс. Сформулированы концептуальные предложения по поиску якорного товара с помощью товарных индексов. На основе предложенного подхода исследованы некоторые товары и оценена их возможность играть роль якоря.

Статья рассматривает экспорт образовательных услуг как одно из перспективных направлений развития международных экономических отношений. Исследование фокусируется на опыте развитых стран-поставщиков и реципиентов. Теоретическую базу исследования формирует типология способов экспорта услуг, предлагаемая в Генеральном соглашении по тарифам и торговле. Важность рассматриваемой проблематике обусловлена также и тем, что, согласно прогнозам, число людей, желающих получить высшее образование за пределами страны проживания, увеличится до 150 млн в 2025 г., а объем экспорта высшего образования достигнет 30 млрд долл. США, что составляет 3 % от общего объема торговли услугами ОЭСР. Большинство предыдущих исследований концентрирует внимание на методологических аспектах образования, однако опыт зарубежных стран представлен в ограниченном объеме. На примере США в контексте программы «Обучение управленческому делу» показано, что за рубежом применяется достаточно широкая методологическая система, позволяющая специалистам со всего мира получать необходимые навыки и развивать компетенции. Очевидным является утверждение, что пандемия привела к резкому сокращению числа иностранных студентов в Германии, как и в других странах — экспортерах образовательных услуг. Особый интерес вызывает рынок EdTech, который является привлекательным с точки зрения его размера и темпов роста. Ключевыми барьерами мирового рынка образовательных услуг являются, помимо прочего, возросшая конкуренция, наличие большего количество экспортеров — поставщиков образовательных услуг, более активное проведение занятий на массовых открытых онлайн-курсах, активное применение мобильных устройств; использование моделей обучения, включающих персонализированные и смешанные методы обучения; повышение степени конфиденциальности данных; активное развитие института непрерывного образования в совокупности с активным использованием курсов повышения квалификации и профессиональной подготовки. Ожидается, что настоящее исследование предоставит ценную информацию касательно распределения сил на мировом рынке образовательных услуг и послужит информационной базой для дальнейших научных изысканий в рассматриваемой сфере.

В статье на основе оценки эволюции, динамики и современных трендов развития мировой авиации было обосновано, что на современном этапе авиация является одной из наиболее глобализированных отраслей, продолжая свое географическое расширение, выдерживая мировые кризисы и демонстрируя долгосрочный рост и устойчивость. Раскрыты основные тренды модернизации авиационной отрасли и оценены механизмы воздействия цифровизации на модели потребления на современном мировом рынке авиационных услуг в условиях демографических и технологических сдвигов. Определены возможности внедрения новых моделей оказания услуг в условиях цифровизации мировой авиации. Сформулированы основные глобальные тенденции, которые будут определять развитие мирового рынка авиационных услуг в контексте его цифровизации в перспективе, в частности: развитие клиентоориентированности; ускоренное внедрение продвинутой аналитики данных; рост давления на авиакомпании в контексте повышения экологической устойчивости; усложнение систем дистрибуции в контексте усиления конкуренции с международными компаниями — технологическими гигантами; модификация международных сетей авиакомпаний, рост числа трансграничных партнерств и стратегических альянсов в отрасли. Нами установлено, что важнейшим направлением модернизации отрасли станут вызовы развития интер- и мультимодальных сообщений воздушного транспорта, а также оптимизации на международном уровне организации воздушного движения. Наконец, авторы считают, что регуляторная дифференциация и неоднородность в разных странах остаются ключевым барьером цифровой трансформации на мировом рынке авиационных услуг, а кроме того, национальные законодательства пока не способны своевременно адаптироваться к стремительным изменениям, происходящим на рынке.

Применительно к современной России в статье рассматривается идея американского экономиста Ручира Шармы о «хороших» и «плохих» миллиардерах, указываются предложенные Ручиром Шармой критерии отнесения миллиардеров к «хорошим» и «плохим». Соотношение между ними в современной России рассматривается за период 1997–2020 гг. Для вычленения «хороших» миллиардеров приводится список за 2008, 2015 и 2020 гг. с указанием компаний и отрасли деятельности. За те же годы исчислены доли «хороших» миллиардеров в общей численности миллиардеров и общем их имуществе. Выявлен значительный численный рост «хороших» миллиардеров и их доли в общей их численности и общем имуществе миллиардеров. Указываются основные факторы, определившие динамику и удельный вес «хороших» миллиардеров: динамика мировых цен на нефть и зрелость российской буржуазии. Проводится сравнение удельного веса «хороших» миллиардеров в России с остальными 19 странами, проанализированными Ручиром Шармой. Оказывается, что даже в лучшем для России по удельному весу «хороших» миллиардеров 2020 г. она далеко отставала от других стран. Показываются объективные и субъективные причины катастрофического отставания России по этому показателю. К объективным причинам отнесены: молодость российского капитализма и огромные демографические потери России в ХХ веке, особенно среди творческой части населения. К субъективным причинам относятся пороки проводившихся в постсоветской России политических и экономических реформ и сложившегося в результате их проведения экономического и политического устройства. Анализируются негативные последствия малого удельного веса «хороших» миллиардеров. К ним отнесены экономический кризис в России 2008 г. и неудовлетворительная структура российской экономики, а также огромная социальная дифференциация. Автором предлагаются меры по ускоренной модернизации российской экономики, создающие наиболее благоприятные условия для увеличения числа «хороших» миллиардеров.

Экономический кризис, широко шагая по стране, не обошел и строительную отрасль. Все больше девелоперских компаний, став заложниками дорогих банковских кредитов и стройматериалов, падения спроса на новое жилье, вынуждены задерживать заработную плату. О правовой стороне и способах разрешения данной проблемы нам рассказал руководитель практики по трудовым спорам коллегии адвокатов «Малов и партнеры» Николай Игоревич Коханов.

Автор разъясняет порядок списания расходных материалов, принадлежащих подрядчику и переданных субподрядчику для выполнения работ.

Суд, оценивая представленные в материалы рассматриваемого ниже дела доказательства, установил, что проектно-сметная документация либо задание заказчика (ответчика), определяющие конкретный предмет поручаемых работ, истцу не передавались, иные необходимые условия выполняемых работ, в том числе их стоимость, не согласовывались, то есть между сторонами не возникли договорные отношения, следовательно, у истца отсутствовала обязанность выполнить спорные работы, а у ответчика – принять результат и уплатить обусловленную цену…