В современных реалиях прогресс не стоит на месте — ежегодно в разных областях мировой экономики появляются новые технические решения. В автомобильной индустрии одной из самых прогрессивных технологий является создание так называемого умного транспорта. Внедрение собранных в единую сеть, обменивающихся актуальной информацией о дорожной обстановке как между собой, так и с центром управления самоуправляемых автомобилей внесет значимые изменения как в транспортную логистику, так и в системы перевозки пассажиров. Однако раз в основе данной технологии будет лежать информационное взаимодействие, то вопрос обеспечения кибербезопасности также остается актуальным. В статье приведены несколько существующих примеров систем умного транспорта, рассмотрены потенциальные уязвимости в его управлении, а также риски возникновения инцидентов информационной безопасности.

Необходимость автоматизации управления автохозяйством вряд ли вызывает сомнения у кого-либо в настоящее время. Но вот результаты этой работы далеко не всегда оправдывают возлагаемые надежды. О путях достижения желаемых результатов, ошибках и решениях в данном направлении и пойдет речь в данной публикации.

Процесс управления корпоративными парками автомобилей кажется простым и рутинным лишь на первый взгляд. Однако если изучить все составляющие данного процесса более глубоко, то можно сделать вывод о том, что управление корпоративными автопарками — одна из основных стратегических деятельностей компании, требующая серьезного и детального планирования. Большинство организаций допускают распространенную ошибку, относя содержание автопарка в группу «необходимых производственных расходов», из-за чего данному аспекту не уделяется достаточного внимания. На деле расчеты по содержанию автопарка с позиции «необходимых расходов» выглядят попыткой минимизации первоначальных затрат без какого-либо учета того, какими могут быть последующие расходы.

Детский музей в городе Полоцке — единственный в республике государственный музей, полностью посвященный детству и детям. В его пространстве, разнообразном и по форме, и по содержанию, дети могут совершать удивительные открытия об окружающим мире в легкой и доступной форме, а взрослые — вновь испытать беззаботные и радостные эмоции из детства. Музей был открыт в 2004 году по инициативе известного белорусского педагога Т.А. Джумантаевой.

Автобусные перевозки не отличаются от любого другого бизнеса из сферы услуг — ключевым моментом является полноценное взаимодействие с клиентом на всех этапах сотрудничества — от звонка для бронирования билета до отправки автобуса к месту назначения. В статье описаны современные технологии, которые позволяют упростить процессы по продаже, телефонии и многим другим бизнес-процессам.

На рынке транспортных услуг России консалтинг и аудит — понятия достаточно новые. Транспортный аудит подразумевает независимую экономико-правовую экспертизу деятельности автотранспортных предприятий (АТП). При этом на основании проведенного транспортного аудита разрабатываются практические советы для автопарка с целью устранения выявленных недостатков. Для каждого конкретного случая рекомендации индивидуальные. В данной статье расскажем о самых распространенных ошибках в бюджетировании расходов на автотранспорт и способах избежать их.

Действенным способом продления срока службы оборудования и предотвращения выпуска бракованной продукции может стать создание на предприятии системы мониторинга состояния оборудования. Автор статьи рассматривает примеры использования на производстве контроля состояния оборудования конвейерных линий с помощью систем машинного зрения.

Почему важно формировать культуру безопасности и охраны труда на предприятии? Как снизить производственный травматизм? Что помогает создавать безопасные условия труда, способствует профилактике профзаболеваний? На эти и другие актуальные вопросы отвечает эксперт в сфере охраны труда, член Межрегиональной ассоциации охраны труда Альбина Фаридовна Мингазова.

Первые музеи народной архитектуры под открытым небом стали появляться в конце XVIII — начале XIX века в виде частных коллекций памятников архитектуры и этнографических музеев. Первый такой музей был создан в 1891 году шведским этнографом Артуром Хацелиусом и получил название «Скансен». Практика стран Восточной Европы и научные методы послужили фундаментом для формирования белорусских музеев народной архитектуры в XX веке.