На современном этапе кризисного развития экономики наблюдается модификация стратегий управления крупнейших хозяйствующих субъектов — транснациональных компаний (ТНК), связанная с появлением принципиально новых моделей развития бизнеса, повсеместными процессами цифровизации и цифровой трансформацией. Целью анализа в данной статье выступает оценка потенциала и управленческих аспектов развития трансграничных слияний и поглощений на современном этапе. В качестве методологической базы исследования взяты современные положения теории транснационализации, а также концепций, охватывающих процессы интернационализации (в частности, «теория трамплинов»). При подготовке статьи использованы методы системного анализа, а также аналитический, позволившие сформулировать основные научные абстракции по поводу стратегий трансграничных слияний и поглощений. Эмпирическая основа исследования представлена данными статистики глобальных потоков прямых иностранных инвестиций (ПИИ), сделок по трансграничным слияниям и поглощениям, а также корпоративными стратегиями некоторых компаний. Современный кризис и процессы цифровизации влияют на формирование новых управленческих паттернов развития этих корпоративных стратегий. На постпандемическом этапе развития стратегии трансграничных слияний и поглощений становятся все более клиентоцентричными. Вместе с тем ключевым риском разработки эффективных стратегий управления сделок по трансграничным слияниям и поглощениям выступает рост протекционистских настроений со стороны государств, обусловливающих неопределенность научных и практических подходов к дальнейшей организации таких сделок. Установлено, что с точки зрения управленческих последствий менеджеры ТНК, рассматривающие зарубежные слияния и поглощения, должны учитывать стадию интернационализации, на которой находится ТНК, а также характер изменения институционального регулирования в своей стране.

Переутомление, нарушение кровообращения, тепловой удар — вот лишь некоторые последствия активной деятельности в летний период или в жарком производственном помещении. При этом люди, выполняющие тяжелые работы в защитных костюмах, могут стать жертвами перегрева даже в условиях умеренного климата. Об особенностях терморегуляции организма и сбоях этого процесса — в материале Международной организации труда.

Предыстория возрождения марки и проста, и уникальна. Случайно экономист Люк Ронссин обнаруживает заброшенное производство автомобилей на Мадагаскаре, и не имея ни малейшего представления о такой деятельности, он пробуждает уникальный автомобиль от многолетнего забвения.

Британский автомобильный бренд Rolls-Royce переработал женскую фигурку, украшающую его капоты, в рамках своих усилий сделать свои электромобили более аэродинамичными.

В среднем бензин в Европе и мире стоит сегодня 1,3 долл. США за 1 литр. В некоторых странах этот показатель существенно выше. Колебание цен на топливо зависит от многих факторов.

Экспорт нефти — это основная составляющая экономики Саудовской Аравии. Эта страна входит в состав ОПЕК. Во владениях страны находиться 20% мирового запаса чёрного золота. Крупнейшая нефтяная компания Saudi Aramco осуществляет контроль над природными месторождениями.

Цена нефтепродуктов в той или иной стране — вопрос важный и актуальный, поскольку оказывает влияние на развитие экономики и на общий уровень жизни населения. Цены, обычно, нестабильны. Периодически стоимость бензина в Европе снижается и даже достигает минимальных значений. Но, общий мировой кризис и внутренний кризис в ЕС, в частности, приводит к постоянному росту цен на бензин во Франции.

Благодаря щедрой государственной политике Нидерланды находятся на переднем крае производства электромобилей.