Серьезное технологическое и экономическое отставание отечественного АПК от передового мирового сельского хозяйства в значительной степени происходило в прошлом из-за недоверия и недооценки прогрессивных возможностей стремительно развивающихся новейших инновационных технологий (особенно цифровых) как на уровне государства, так и на уровне аграриев, что, как следствие, и послужило весьма медленному и ограниченному их внедрению в сельское хозяйство страны. На сегодня наиболее насущными проблемами белорусского АПК все так же остается крайне затратное сельхозпроизводство и его низкая эффективность, в целом большинство сельхозорганизаций республики по-прежнему имеют невысокий уровень рентабельности. Так, по состоянию на конец 2020 г. он составил всего 1,7 % без учета господдержки всех сельскохозяйственных организаций, входящих в систему Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь. В последние годы в государственной экономической политике произошли серьезные положительные сдвиги и в отношении новейших высокоперспективных технологий. так, важнейшим направлением государственной инновационной политики Республики Беларусь на идущую пятилетку теперь является цифровая трансформация традиционных секторов национальной экономики. Нынешний уровень отечественного нормативно-правового регулирования различных процессов цифровизации в аграрной сфере существенно отстает от широко внедряемых сегодня информационных, цифровых и других инновационных технологий, которые непрерывно развиваются и совершенствуются. Всем мероприятиям для эффективного внедрения новейших инновационных технологий крайне необходима законодательная поддержка на уровне своевременного и постоянного обновления и модернизации базовых нормативных положений, их регулирующих. Для укрепления доверия к новейшим технологиям и их успешной эффективной реализации в белорусском сельском хозяйстве и создания правовой основы для международной кооперации, прежде всего в рамках ЕАЭС, важнейшей задачей на сегодняшний день является формирование актуальной нормативной базы. В данной статье перечислены и представлены некоторые положения основополагающих нормативных и иных документов, действующих на сегодняшний день в ЕАЭС и Республике Беларусь, регулирующих сферу развития новых инновационных технологий, в частности цифровых. Формирование системы правового регулирования, направленной на обеспечение перехода к цифровой трансформации национальной экономики, является одним из важных инструментов реализации направлений современной государственной инновационной политики страны. В статье описан ряд высокоперспективных на сегодняшний день направлений в цифровой трансформации сельского хозяйства в мире.

В статье представлены описание системы менеджмента качества, ее преимущества и способы внедрения на производстве по ремонту и эксплуатации техники.

В статье описан ряд высокоперспективных современных направлений в развитии сельского хозяйства в мире. На сегодняшний день в европейских странах все еще доминирует централизованная модель управления в развитии сельских территорий и агробизнеса, при всем этом современный общий подход политики ЕС и других европейских стран, не входящих в этот союз, в региональном развитии состоит прежде всего в передаче как можно большего объема функций управления на уровень региона — такой подход характерен и отечественной модели политики аграрного развития. Важнейшим и действенным инструментом (направлением) модернизации любых из известных систем управления в современном мире является их цифровизация. Не будет исключением и цифровизация управления в аграрной сфере на всех уровнях — от государственного до субъекта малого агробизнеса. Дальнейшая цифровая трансформация управления в отечественном сельском хозяйстве представляет собой более высокий уровень цифровой интеграции, который затрагивает сложнейшие организационные изменения в государственных структурах и агробизнесе. Итоги реализации этих задач способны кардинально повлиять на рост прибыли в аграрном бизнесе, конкурентоспособность продукции и позволит в целом сельскохозяйственной отрасли выйти на современные мировые технологические рубежи.

В работе отражены отдельные аспекты основных технологических мероприятий, которые проводятся на специализированных предприятиях (участках) по переработке отходов утилизации самоходных машин в агропромышленном комплексе (АПК), экономические, технико-технологические, экологические и социальные особенности при работе с отходами при утилизации энергонасыщенной техники в АПК России. Вопросы переработки отходов сельскохозяйственной техники в АПК Российской Федерации до сих пор остаются актуальными, и многие из них до конца не решены. Отходы в больших количествах образуются при утилизации сельскохозяйственной техники, и их дальнейшая переработка (рециклинг) находится в стадии «кустарной» утилизации. Формирование в АПК современной системы обращения с отходами утилизации энергонасыщенной техники является одной из важнейших задач в укреплении инженерного блока АПК. Основные этапы технологического цикла утилизации отходов машин включают в себя: образование и накопление, сбор отходов; транспортирование; сортировку; обезвреживание; рециклинг (использование/переработка); размещение (хранение/уничтожение); рекультивацию объекта. Создание в ближайшие 2–3 года ресурсосберегающей экологоориентированной системы «Сельхозрециклинг» с максимальным использованием существующих предприятий инженерного блока АПК позволит до 2024 г. вернуть в обращение вторичных ресурсов на сумму 92–95 млрд руб. и снизить уровень экологической опасности.

Эксплуатация машинно-тракторных агрегатов всегда связана с повышенной вибрацией, вызванной внешними и внутренними возмущениями, наиболее существенным из которых является возмущение со стороны фона при движении машинно-тракторного агрегата по неровностям пути. При определенных значениях, превышающих нормативные, вибрации оказывают крайне негативное влияние как на техническую систему, так и на организм человека. Для снижения величины колебаний, приходящихся на рабочее место оператора, необходимо на стадии проектирования системы подрессоривания машины подобрать оптимальные характеристики упругодемпфирующих элементов узлов и агрегатов машины. В работе приведена имитационная модель, разработанная в программном комплексе Matlab/Simulink с использованием библиотеки Simscape, а также метод сравнительной оценки виброзащиты различных вариантов конструкции системы подрессоривания на примере колесного сельскохозяйственного трактора класса 4 по основным параметрам вибрации: виброускорению, виброскорости и виброперемещению на рабочем месте оператора. Сравнительной оценке подвергались два варианта конструкции системы подрессоривания трактора: два виброизолятора кабины Bergkraft BK8508131 и два амортизатора кабины ZF MSEE30/15x44A2 при подрессоренном и неподрессоренном мосте. Имитационная модель состоит из сосредоточенных масс с их упругодемпфирующими элементами, блока внешнего возмущения со стороны профиля дороги и блока вывода — виртуального набора датчиков, установленных на кресле оператора; все блоки имеют условную механическую связь друг с другом. В качестве возмущающего воздействия задана профилограмма поля из-под овощных культур. Результат расчета представлен в виде зависимости основных параметров вибрации от времени, визуальный анализ которых позволяет выявить наиболее предпочтительный вариант конструкции системы подрессоривания из рассматриваемых. Имитационная модель универсальна и может применяться для сравнительной оценки систем подрессоривания любых узлов и агрегатов различных колесных машин.

В статье представлены подходы по контролю технического состояния воздушных фильтров дизеля, рассмотрены варианты использования прототипа экспериментального счетчика-индикатора для оценки текущего технического состояния воздушных систем трактора с применением средств инструментального контроля. Предложены рекомендации по повышению эффективности проведения обслуживания для недопущения ошибок при обслуживании и диагностировании воздушных систем трактора при проведении ежесменного технического обслуживания.

В работе рассмотрена задача расширения функциональных возможностей установки для испытания материалов на изнашивание при фреттинге и фреттинг-коррозии путем внедрения метода отслеживания динамики процесса изнашивания.

С 30-х гг. прошлого века развивается нетрадиционная (параллельная) триботехника нестандартных триботехнических материалов для повышения работоспособности узлов трения различной гражданской и военной техники, что особенно актуально для изношенных машин и оборудования в АПК РФ. Ее особенность: трибообработка деталей не при изготовлении машин и оборудования, а только сопряжений трения введением трибоматериалов при техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования. Эти трибоматериалы — профилактические в начальный этап эксплуатации машин, оборудования и ремонтно-восстановительные, применяемые вместо ремонта узлов трения, воздействующие не на масла, смазки, а напрямую — только на поверхности трения при их работе под высоким давлением и температурой. Среди ремонтно-восстановительных трибоматериалов в истории развития параллельной триботехники предпочтительными оказались разнообразные минеральные порошки, достаточно эффективные, простые в приготовлении и применении. Они апробированы впервые во многих ленинградских НИИ («Механобр» и др.), в ИМАШ РАН, в десятках НИИ РФ, а широкое внедрение с 1980-х гг. велось частными фирмами: НПИФ «Энион-Балтика», НПЦ «Руспромремонт», НПТК «СУПРОТЕК», во многих других гражданских и военных организациях РФ, Японии, Финляндии, Китая, Франции, Германии, Египта, других стран Европы, Азии, Африки, Америки. Уже трибообработано более 1 млн автомоторов и десятки тысяч других агрегатов стационарного оборудования в гражданской и военной промышленности. Результаты трибообработки минеральными трибоматериалами порой уникальны, увеличивают ресурс сопряжений трения до 3 раз, повышают функционирование узлов, агрегатов порой до номинала и даже выше. Однако нестабильность трибосоставов частных фирм потребовала для технического сервиса машин АПК разработки стандартных трибоматериалов на основе стабильной промышленной продукции, что и выполнено в ФГБНУ ФНАЦ ВИМ. Исходным материалом явились минеральные порошки шахты «Сарановская». Их высушили в электрошкафу СНОЛ при 105 ᵒС, просеяли на сите 100 мкм виброгрохота Analizzete 3 Pro, проверили на рентгеновском дифрактометре XRD 6000 с библиотекой спектров ICDD, измельчили на шаровой планетарной мельнице «АКТИВАТОР 2SL», снова проверили дифрактометром, рассмотрели на металлографическом микроскопе Olympus GX 51 и после этого испытали на трибометр TRB-S-DE со стальной трибопарой «палец — диск» в масле М-10Г2К в режиме ступенчатого нагружения до давления 218 МПа при скорости скольжения 1 м/с и пути трения 1500 м. Рентгено-фазовым анализом согласно библиотеке ICDD в трибосоставе основным минералом выявлен классический Aluminum IronMagnesium Si, Lisardite-1T [Mg₃Si₂O₅₄] со всеми его стандартными характеристиками. Три других минерала — вторичны. Порошок от обработки посветлел, стал светло-серо-желтым, большая доля частиц состава «Сарановский» 1–5 мкм, средний размер 2,3 мкм с редкими агломератами до 40 мкм, что соответствует требованиям триботехники. Сравнительные трибоиспытания показали высокую нагрузочную и антифрикционную эффективность моторного масла фирмы Mobil, совпадение свойств серпентиновых трибосоставов ЦНТ и МС-20. Хорошие свойства подтвердили наноалмазные составы «КАРАТ-М» и «КАРАТ-5». А состав «Сарановский» выявлен лучшим из серпентиновых и по трибосвойствам приближает масло М-10Г2К к высшему классу масла фирмы Mobil. Профессором Остриковым В. В. проведены 250-часовые эксплуатационные испытания полного аналога состава «Сарановский» в дизелях тракторов МТЗ-82, МТЗ-1221, ДТ-75М. Отмечено общее снижение расхода топлива тракторов на 5–8 %, угара масла на — 10–12, а дымности на 8–15 %. Но главное, содержание железа в маслах уменьшилось на 20–25 %. Это свидетельствовало о должном противоизносном свойстве трибосостава, об увеличении срока службы дизелей и подтвердило известную с 1990-х гг. эффективность нетрадиционной триботехники. Выявлено, что трибосостав «Сарановский» с минералом лизардит 1Т из стабильных промотходов удовлетворительный, а создание искусственного трибосостава выполнено. Этот состав может использоваться для безразборного ремонта изношенных ДВС и силовых передач. Для гидроприводов порошок требует выделения фракции до 10 мкм.