Отвечая на все разговоры о том, что автомобилестроение России находится на уровне «отверточной сборки», концерн «КАМАЗ» продолжает расширять свое присутствие на мировом рынке производителей автомобилей: уже работая на промышленных площадках Колумбии, Бразилии и Венесуэлы, сегодня он готов разместить сборочное производство в Аргентине.

Российский автогигант продолжает внедрять инновационные решения по всему спектру своей продукции. В обзоре, подготовленном редакцией, мы предлагаем познакомиться с особенностями магистрального седельного тягача КАМАЗ-54901 и самосвала КАМАЗ-65952, первым образцом из новой линейки карьерных самосвалов «Самсон» – автомобилем КАМАЗ-65805, полностью газовым автомобилем КАМАЗ-5490, а также ходом выполнения 1-го этапа проекта «Разработка и организация производства семейства перспективных 6-цилиндровых рядных двигателей рабочим объемом 12 литров» и другими новинками ПАО «КАМАЗ».

Автоконцерн КамАЗ запустил проект по созданию новой линейки автомобилей для сбора отходов. Автоконцерн рассчитывает создать технику, способную успешно конкурировать по эффективности и надежности, а также по цене и срокам окупаемости с зарубежными аналогами.

Ведущие производители автомобильной техники продемонстрировали свою продукцию на Международной выставке строительного оборудования и технологий bauma CTT RUSSIA 2018. В их числе — автомобильный завод «Урал» и ПАО «КАМАЗ».

У НАС В ГОСТЯХ: Ленар Ильдарович Фардеев сегодня занимает должность заместителя главного конструктора Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» по перспективным двигателям. Сейчас он курирует важнейшие проекты – например, разработку двигателей для нового поколения грузовиков КАМАЗ. А начинал он свой трудовой путь чуть более десяти лет назад, простым инженером-конструктором.