Приведены основные тезисы выступления министра транспорта, касающиеся автомобильных дорог, приоритетных проектов по безопасности движения, модернизации и расширению магистральной транспортной инфраструктуры, на итоговом заседании коллегии министерства. Рассмотрена законопроектная деятельность Минтранса, ход ее реализации в 2017 г. и план на 2018 г. Также выделен фрагмент из выступления министра труда и социальной защиты в части охраны труда.

Рассмотрены основные факторы, влияющие на эксплуатацию автотранспорта в экстремальных климатических условиях Крайнего Севера. Описаны мероприятия, повышающие эффективность работы автомобиля, в частности, даны советы по уменьшению износа деталей, запуску двигателя при низких температурах, стабильной работе аккумуляторной батареи. Большое внимание уделено особенностям вождения автотранспорта, а также мерам по охране труда и безопасности перед выездом автотранспорта на маршрут.

Рассмотрены государственные гарантии и компенсации, которые предоставляются работникам в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. На основе материалов, подготовленных Федеральной службой по труду и занятости, разъясняются требования трудового законодательства к работодателям.

Рассматривается специфика деятельности работника, занятого на производстве с вредными условиями труда, дающая право на досрочное назначение трудовой пенсии. На конкретном примере разъясняется необходимость начисления на выплаты, осуществляемые в пользу такого работника, дополнительного тарифа страховых взносов.

Представлена судебная практика, основанная на решениях Верховного Суда Российской Федерации и связанная с деятельностью в районах Крайнего Севера. Рассмотрены дела о предоставлении работникам компенсации расходов на оплату стоимости проезда к месту использования отпуска и обратно и об увольнении сотрудника в связи с ликвидацией организации.

Рассмотрено дело об отказе Управления Пенсионного Фонда России в назначении досрочной трудовой пенсии по старости водителю автобуса, отработавшему 20 лет на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы, работник-водитель признан инвалидом 3-й группы (рабочая). Индивидуальную программу реабилитации инвалида работник пока не предоставил. Иной вакантной должности в организации нет. Оставлять его в должности водителя тоже опасно как для него, так и для пассажиров. Согласно п. 5 ч. 1 ст. 83 ТК РФ, трудовой договор расторгается в случае признания работника полностью неспособным к трудовой деятельности в соответствии с медицинским заключением, выданным в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Может ли работодатель уволить данного работника по п. 5 ч. 1 ст. 83 ТК РФ?

На предприятии планируется ввести две штатные единицы водителя погрузчика (в котельную). Учитывая режим работы котельной, погрузка угля производится ежедневно три раза в сутки, с одинаковыми интервалами времени. Работа котельных не прерывается и в праздничные, выходные дни. Можно ли указанным работникам ввести суммированный учет рабочего времени (год) с расчетом заработной платы исходя из тарифной ставки (руб/ч) и трудовым договором закрепить, что рабочие и выходные дни закрепляются утвержденным работодателем графиком работы с соблюдением требований трудового законодательства (еженедельный непрерывный отдых, перерывы для обеда и отдыха и продолжительность рабочего времени в сутках не более 10 ч), с указанием начала и окончания рабочего дня и перерывов для приема пищи и отдыха? Можно ли, составляя такие графики, регулировать количество часов, чтобы на конец года вышло не менее годовой нормы, установленной на календарный год (так как возможно заранее учесть только периоды очередных отпусков, а выпадающие периоды болезни, отпусков без содержания предвидеть невозможно)? Если да, то получится, что перерыв, предоставляемый работнику в течение рабочего дня, в данном случае будет более 2 ч (около 4 ч), а в дни, когда одному из работников будет предоставляться выходной день, у другого рабочий день будет делиться на три части, то есть будет два перерыва. Или имеются другие варианты решения, если режим работы отклоняется от стандартного?

Работник в течение восьмичасового рабочего дня осуществляет поездки по городу, а также периодически направляется работодателем в командировки продолжительностью более одного дня. Необходимо ли вносить в трудовой договор водителя автомобиля указание на характер работы (подвижной, разъездной и т. п.)? Если требуется указать характер работы, то какой нужно выбрать?

Водитель вывез служебный автомобиль на территорию другого государства для проведения ремонта. Через неделю водитель на рейсовом автобусе поехал забирать автомобиль из ремонта. Каков порядок заполнения путевого листа в целях признания расходов (в целях налогообложения прибыли организаций и в бухгалтерском учете), а также в каком количестве их нужно составлять?

В Москве 5 марта состоялся съезд транспортников России — главное отчетное мероприятие отрасли, которое проводится по инициативе Союза транспортников России 1 раз в пять лет. В этом году съезд прошел в юбилейный для Союза год, объединение отпраздновало 15-летие.

В Париже прошла 35-я Международная выставка транспорта и логистики «СИТЛ». Российскую сторону представляли ведущие организации в области транспорта — ФГУП «Росморпорт», ГК «Автодор», «Трансконтейнер», Государственная транспортная логистическая компания. Целью участия делегации в выставке было представление достижений в области транспортной логистики и дорожного строительства, а также налаживание деловых контактов с потенциальными партнерами не только из Франции, но и из других стран.