Сегодня трудно представить нескончаемый поток путешественников, направляющихся в Вологодскую глубинку, - в город Тотьма, село Никольское и окрестности. Отдалены от железнодорожных магистралей и шоссейных трасс эти места, хотя их потенциал не вызывает сомнений. Среди начинаний, нацеленных на развитие этой местности, особого внимания заслуживает проект, инициированный Центром общественного просветительства "Бирюзовый дом", главными участниками которого стали Тотемское музейное объединение и Дом-музей Николая Рубцова.

К гальваническим ваннам предъявляется ряд общих требований: герметичность; химическая инертность материала ванны к содержащемуся в ней раствору; возможность создания и поддержания заданного теплового режима; удобство и безопасность обслуживания. Различие в конструкции гальванических ванн определяется прежде всего особенностями технологического процесса, требующими подогрева или охлаждения электролита, перемешивания, качания штанг, непрерывной фильтрации, наложения физических факторов: ультразвука, магнитного поля, протока электролита

Выполнен анализ схемы установки заготовок по двум отверстиям. Выявлен характер погрешности базирования заготовок в направлении линии, соединяющей центры базовых отверстий. Даны практические рекомендации по проектированию рассмотренной схемы установки заготовок.

На основании анализа официальной статистики были установлены наиболее проблематичные аспекты образовательного процесса и сделан вывод о необходимости создания у кандидатов в водители опыта гибкой алгоритмизации действий в случае наступления непредвиденных ситуаций. Для разработки алгоритма использовались дорожные ситуации, возникающие в процессе проезда регулируемых перекрестков. В соответствии с правилами порядок проезда по таким перекресткам был разложен на подготовительный, исполнительный и рефлексивный этапы. На основании целого комплекса условий, предопределяющих действия водителя на подобном перекрестке, обосновывается важность умения своевременно и гибко перестраивать алгоритмы безопасного управления автомобильным транспортом. Это позволит обеспечить формирование водительского опыта еще на стадии обучения.

На основании системного подхода рассматривается развитие транспортного образования в Российской Федерации. Показано, что для повышения конкурентоспособности отечественной экономики необходимо повышение компетентности работников предприятий в сфере логистики и управления цепями поставок в новых условиях работы и для работы в команде.

Существуют различные производственные факторы, влияющие на продуктивность труда и общую работоспособность водителя. К ним относятся психологическое напряжение, вызванное возможностью попадания в ДТП, а также проблемы, связанные с микроклиматом непосредственно на рабочем месте, т. е. внутри кабины. Все вышеперечисленное значительно увеличивает свое воздействие на работника не только во время управления движущимся транспортным средством, но и в период нахождения автомобиля в состоянии низкой мобильности, вызванной плотностью дорожного трафика. Специалисты медицинской сферы, проводя психофизиологические и гигиенические тесты и исследования, пытаются найти оптимальные решения по снижению рисков развития профпатологий. Самые интенсивные маршруты движения, знаки дорожного движения, автотранспорт города —все это влияет на психологическое состояние водителя. Именно поэтому специалисты тщательно изучают условия, чтобы сделать работу наиболее комфортной и безопасной.

Для достижения максимальной производительности и экономических преимуществ в ходе выполнения металлорежущих работ важно оценивать процессы с точки зрения рентабельности, получаемой от общего объема производства. Целью является надежность процесса механообработки наряду с сохранением высокой производительности и низкой себестоимости. Достижение обозначенных задач предполагает изучение некоторых концепций, противодействующих друг другу.

Рассматривается новый подход к проектированию производства в условиях частой смены номенклатуры изделий, основанный на анализе динамических характеристик производственной системы. Предложено уделять большее внимание социальным вопросам при проектировании, т. к. происходит высвобождение работников; учитывать новые тенденции при обучении специалистов по проектированию технологических комплексов, создании новой специальности в вузах.