Работа посвящена исследованию определения коэффициента жесткости упругих опор механических систем (подшипники качения и скольжения, виброопоры, ленточные конвейеры). Рассматриваются способы и методы определения его численного значения теоретическим и экспериментальным путем. Отмечается, что коэффициент жесткости является одним из параметров, который характеризует механические и упругие свойства опор исследуемых механических систем.

В статье представлены результаты анализа режимов работы ДВС (на примере парка автобусов марки ЛиАЗ) на основе накопления цифровых данных по эксплуатации, получаемых с бортовых киберфизических систем, а также приведены примеры результатов выполненных исследований и определено дальнейшее направление исследований. Целью данной статьи является описание методики формирования данных для дальнейшего анализа при оценке эффективности применения ДВС с пневмогидроаккумулятором в условиях городских пассажирских перевозок.

В статье представлены результаты анализа режимов работы ДВС (на примере парка автобусов марки ЛиАЗ) на основе накопления цифровых данных по эксплуатации, получаемых с бортовых киберфизических систем, а также приведены примеры результатов выполненных исследований и определено дальнейшее направление исследований. Целью данной статьи является описание методики формирования данных для дальнейшего анализа при оценке эффективности применения ДВС с пневмогидроаккумулятором в условиях городских пассажирских перевозок.

В статье предлагается метод контроля качества материалов подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания, влияющих на отказ таких ответственных и дорогостоящих деталей, как коленчатый вал, блок цилиндров. Усовершенствован и проведен тепловой расчет сравниваемых подшипников скольжения с учетом полученных теплофизических параметров (коэффициентов теплопроводности, линейного расширения), определены минимальные зазоры для сопряжения «шатунная шейка-вкладыш» для исследуемых образцов зарубежного производства, которые можно применять на производстве как рекомендации.