В практической жизни наряду с протяженными железными дорогами типа Транссиба возникает необходимость в строительстве так называемых подъездных путей: внутризаводских, к элеваторам, крупным машиностроительным предприятиям, воинским частям и т. п. Строительство железных дорог малой протяженности не всегда позволяет использовать высокопроизводительную технику. Зачастую приходится применять средства малой механизации и даже ручной труд. В статье представлена методика определения расчетного времени и трудовых ресурсов строительства железнодорожного пути малой протяженности раздельным способом, предназначенная для развития системы планирования путевых работ.

В практической жизни наряду с протяженными железными дорогами типа Транссиба возникает необходимость в строительстве так называемых подъездных путей: внутризаводских, к элеваторам, крупным машиностроительным предприятиям, воинским частям и т.п. Строительство железных дорог малой протяженности не всегда позволяет использовать высокопроизводительную технику. Зачастую приходится применять средства малой механизации и даже ручной труд. В статье представлена методика определения расчетного времени и трудовых ресурсов строительства железнодорожного пути малой протяженности раздельным способом, предназначенная для развития системы планирования путевых работ.

Девятого августа 2015 года профессиональный праздник строителей России. Среди тех, кто чувствует себя именинником в этот день, будет и Дмитрий Владимирович Савельев, главный специалист управления проектных работ ОАО «Бамстройпуть». Впрочем, так уж получилось, что праздничное настроение не покидает его едва ли не с самого начала месяца. Сначала Дмитрий Васильевич, как Почетный железнодорожник, поднимает «рюмку чая» в День железнодорожника, а четырьмя днями позже он – полковник железнодорожных войск в запасе – принимает поздравления по случаю праздника воиновжелезнодорожников. Вот уже 31 год эти профессии словно рельсы ведут его по жизни, правда, в отличие от стальных параллелей, время от времени пересекаясь.