Показана специфика формирования составляющего звена линейной размерной цепи при сопряжении деталей по коническим поверхностям. Выполнен размерный анализ сборки привода (электродвигатель — муфта упругая втулочно-пальцевая — редуктор). Обоснован производственный метод обеспечения точности сборки привода в условиях серийного производства.

В данной работе рассмотрены основные типы резьб, их особенности и применение в машиностроении. Разобраны все конструктивные элементы резьбы на примере однозаходной цилиндрической резьбы. Представлены основные методы изготовления резьб на телах вращения. Установлены основные параметры, от которых зависит степень точности и получаемая шероховатость резьбовой поверхности. Рассмотрены различные схемы подачи при нарезании внутренней резьбы, области их применения, достоинства и недостатки. Подробно рассмотрен фактор «количество проходов», в зависимости от предела прочности обрабатываемого материала и шага резьбы. Рассмотрен высокопроизводительный метод нарезания резьбы резьбонарезными гребенками.

Рассмотрен метод электронно-лучевой обработки предварительно подготовленных порошковых осадков. Формирование поверхностных слоев при наплавке порошковой смеси системы Ni-Cr-Fe-Si-B происходит электронным пучком, выведенным в воздушную атмосферу.

Рассмотрены различные способы напыления и нанесения покрытий из ультратонких пленок. Отмечены их достоинства и недостатки. Сильноточное магнетронное распыление является наиболее перспективным среди перечисленных методов формирования ультратонких пленок. Перспективность данного метода обусловлена не только необычными свойствами сильноточного разряда по сравнению со стационарным магнетронным разрядом, но и возможностями, которые в первую очередь становятся доступными за счет его свойств.

В работе исследован механизм сухого трения и формирующейся на сопряженных поверхностях структуры и определения ее связи с триботехническими характеристиками алюминия. Был сделан вывод, что при сухом трении чистого алюминия по железу на стадии притирки на стальном образце образуются наросты, которые фактически замещают тип контакта Al-Fe на Al-Al, и особенности их эволюции определяют функциональные свойства алюминия.

Компания Seco Tools представила технологию подачи СОЖ под высоким давлением Jetstream Tooling для державок для нарезания резьбы, новые керамические пластины и корпуса фрез, которые обеспечивают повышенную производительность фрезерования и токарных операций при тяжелой прерывистой обработке жаропрочных суперсплавов на основе никеля (HSRA). Эти и другие новинки включены в обновленный интерактивный каталог компании.

Статья подготовлена по материалам книги бывшего сотрудника Московского представительства Ариель Семереки Б.М. Он имел честь и удовольствие проработать в компании «Ариель» (Московском представительстве) более 20 лет и лично знаком со многими сотрудниками, цитируемыми в книге «Ариель — великая американская компания». Пройдя за несколько десятилетий путь от создателя первого компрессора, который начали изготавливать в подвале дома Бухвалд Д. и Доуни Д, до самого крупного в мире изготовителя поршневых компрессоров, занимающего 75–80% мирового рынка этих машин, когда конкурентами были «гранды» компрессоростроения — Купер-Бессемер, Кларк, Вортингтон, ИнгерсолРэнд (Cooper-Bessemer, Clark, Worthington, Ingersoll-Rand), могла только великая компания. В статье описаны истоки гордости сотрудников за свою компанию и рассказано, почему община города Маунт Вернон (США) неизменно поддерживала Ариель. Статья может быть интересной как для существующих, так и для потенциальных потребителей компрессоров, проектных институтов, НТЦ, студентов соответствующих колледжей и вузов, а также специалистов, интересующихся техникой и пэкиджированием компрессорных установок

Статья посвящена советскому геофизику, академику АН СССР, организатору и директору Института физики атмосферы, ныне носящего его имя, профессору МГУ, лауреату Государственной премии — Обохову А.М. Автор статьи Копров Б.М. был в 1956–1957 гг. дипломником Обухова А.М. на физфаке МГУ, а в1958–1961 гг. — его аспирантом в Институте физики атмосферы. С 1961 г. автор работает в ИФА РАН. Он участвовал в создании аппаратуры и методики для исследования турбулентного обмена теплом и влагой в различных условиях — над сушей летом и зимой в приземном слое, в пограничном слое с самолета, а затем и в Атлантике с борта большого научно-исследовательского судна «Академик Курчатов». В настоящее время Б.М. Копров — доктор физ.-мат. наук, главный научный сотрудник ИФА РАН, работает над исследованием пространственной структуры полей скорости и температуры и продолжает дело своего учителя.

Статья посвящена истории факультета «Машиностроительные технологии» и кафедре «Технологии машиностроения» МГТУ им. Н.Э. Баумана и подготовлена к юбилею факультета.