В практической жизни наряду с протяженными железными дорогами типа Транссиба возникает необходимость в строительстве так называемых подъездных путей: внутризаводских, к элеваторам, крупным машиностроительным предприятиям, воинским частям и т. п. Строительство железных дорог малой протяженности не всегда позволяет использовать высокопроизводительную технику. Зачастую приходится применять средства малой механизации и даже ручной труд. В статье представлена методика определения расчетного времени и трудовых ресурсов строительства железнодорожного пути малой протяженности раздельным способом, предназначенная для развития системы планирования путевых работ.

В практической жизни наряду с протяженными железными дорогами типа Транссиба возникает необходимость в строительстве так называемых подъездных путей: внутризаводских, к элеваторам, крупным машиностроительным предприятиям, воинским частям и т.п. Строительство железных дорог малой протяженности не всегда позволяет использовать высокопроизводительную технику. Зачастую приходится применять средства малой механизации и даже ручной труд. В статье представлена методика определения расчетного времени и трудовых ресурсов строительства железнодорожного пути малой протяженности раздельным способом, предназначенная для развития системы планирования путевых работ.