Организации агропромышленного сектора в современных экономических условиях вынуждены осуществлять свою деятельность в режиме жесткой конкуренции, диспаритета цен на сельскохозяйственную продукцию. При этом реформирование учета основных средств происходит как в бюджетных учреждениях, так и в коммерческих организациях. На данный момент его регулируют два документа: ФСБУ 6/2020 «Основные средства» — для организаций, ведущих коммерческий бухгалтерский учет, и СГС «Обесценение активов», введенный приказом Минфина России от 31.12.2016 № 259н, для бюджетного бухгалтерского учета.

Сельское хозяйство является важнейшей отраслью для экономики России. Сотрудничество сельскохозяйственных производителей и организаций региональной оптовой дистрибуции способно повысить конкурентоспособность организаций АПК и увеличить их рентабельность. Для получения положительного эффекта взаимодействия сторон необходимо наладить бесперебойное движение товаров между производителем, дистрибьютором и конечным потребителем. Это возможно при построении успешно функционирующей системы транспортной логистики. Транспортная логистика является неотъемлемым звеном в цепочке производство — распределение — реализация и выполняет ключевую роль — доставку сырья, материала и товаров в пункт назначения. В статье рассматривается транспортная логистика с позиции использования ее как инструмента, повышающего конкурентоспособность сельхозтоваропроизводителей при взаимодействии с торговыми организациями региональной оптовой дистрибуции. Проведенное исследование позволяет выявить роль дистрибьюторских фирм в повышении инвестиционной привлекательности АПК для отечественных и зарубежных инвесторов и охарактеризовать методы регулирования логистической отрасли и их влияние на развитие логистики в целом. Для построения оптимального функционирования логистических процессов необходимо рассмотреть методы регулирования транспортной логистики. Сложностью является то, что одним из них выступает нормативно-правовой метод. Это обусловлено динамичностью развития законодательных процессов, которые, в свою очередь, опираются на существующую ситуацию в стране и мире и оптимизируют нормативные акты согласно складывающимся событиям. Рассмотренная в статье система методов регулирования транспортной логистики позволяет наглядно отразить существующие звенья контроля отрасли. Предметом исследования выступают методы регулирования транспортной логистики, оказывающие влияние на взаимодействие сельскохозяйственных организаций с региональными оптовыми дистрибьюторами и осуществление их деятельности в целом. Научная новизна заключается в выделении и исследовании методов регулирования транспортной логистики.

В условиях конкурентной борьбы за рынки сбыта производители продукции, товаров, работ и услуг стараются охватить как можно больше потребителей, довести до них продукт максимально быстро и обеспечить высокую эффективность каналов реализации, при этом стремясь сократить расходы на продвижение и продажу. Функции, связанные с организацией продаж, экономические субъекты выполняют как самостоятельно, так и при помощи услуг посредников — розничных торговых сетей, региональных дистрибьюторов, оптовых дилеров, сторонних интернет-магазинов, маркетплейсов и т. д. Каждый из выбранных вариантов сбыта требует строгого и точного учета, а связанные с ним факты хозяйственной жизни подлежат компетентному анализу и контролю. Для целей оперативного принятия управленческих решений важнейшей задачей в данном контексте является создание единой информационной базы о продажах с возможностью глубокой детализации аналитических данных о расходах, связанных со сбытом. Предметом исследования выступают учетно-аналитические аспекты формирования сбытовых расходов экономического субъекта в зависимости от выбора варианта сбыта: через создание обособленных подразделений, заключение договоров со сторонними дистрибьюторами или розничными торговыми сетями.