В статье отражены вопросы специфики строительства в условиях Арктического Севера. Здесь необходимо учитывать климатическую информацию, что позволит найти наилучшее решение, избежав деформации территории прибрежной зоны из-за затоплений, образующихся вследствие таяния вечной мерзлоты и подъема уровня арктических морей. Рассматриваются способы адаптации архитектуры в условиях повышения уровня мирового океана, к числу которых относятся строительство объекта на: водоизмещающем основании, на сваях, внутри дамбы, на острове.

Рассмотрены система менеджмента качества ISO 9001 и особенности ее внедрения на производстве строительных материалов, минеральных удобрений и электроники с учетом норм и требований ГОСТ 55048-2012. Описаны требования регламента 039/2016 и представлен перечень продукции, попадающей под его действие.

Цель статьи — проанализировать потребность в оценке строительных материалов, описать классификацию строительных материалов и разработать подробный алгоритм оценки качества строительных материалов на примере разрешительной документации, необходимой при экспорте строительных материалов на территорию Европы. Алгоритм разработан исходя из опыта работы с компаниями — производителями строительных материалов и носит практический характер. В результате читатели смогут оценить качество своей продукции (определив схему сертификации) и получат четкую инструкцию для экспорта в Европейский союз.

Строители домов обычно хорошо справляются с задувной теплоизоляцией чердака, но им следует обратить внимание на эти распространенные проблемные места, чтобы обеспечить более высокую энергоэффективность дома.

Владелец строительного бизнеса рассказал, как обеспечить успех компании в высококонкурентной отрасли, и какую роль в этом играет управление проектами.

Основатель и руководитель строительной компании «Юсуф Яр», которая одна из первых на рынке стран ближнего зарубежья внедрила подходы к строительству, рассказал, как правильно готовить специалистов и обучать их применению новых технологий.

29 мая 2020 г. в Норильске из резервуара хранения ТЭЦ-3, принадлежащей ПАО ГМК «Норильский никель» произошла утечка 21 160 тонн дизельного топлива. Об аварии — экологической катастрофе стало известно только через несколько дней. Опять заявили об очередной «системной» проблеме, но забыли, как злорадно и системно в горбачевско-ельцинские годы уничтожали СССР и все уникальные достижения отечественной науки — самой передовой в мире. В конце ХХ века были ликвидированы разработанные нашими учёными ГОСТы, СНиПы, инструкции и руководства по проектированию, контролю качества, техническому контролю и надзору за сооружениями, то есть уничтожили всю систему контроля качества, созданную учёными СССР, результат — экологическая катастрофа в Норильске. Как же предотвратить вероятные катастрофы на построенных 40–60 лет назад ГРЭС, ТЭЦ, АЭС, в связи с отсутствием постоянного технического надзора, который раньше осуществляли советские специалисты?

Рассматривается конечно-элементная методика определения несущей способности железобетонных плит с дефектами в виде трещин с целью определения остаточного запаса прочности. Методика основана на использовании алгоритмов расчета конструкций с учетом физической нелинейности, реализованных в программе ПРИНС. Главной особенностью алгоритма является использование многослойных конечных элементов, что позволяет моделировать трещины путем указания соответствующих характеристик материала тех слоев, через которые проходит трещина. Приводится пример исследования напряженно-деформированного состояния железобетонной плиты с трещинами по предлагаемому способу. Описывается реализация алгоритма в программе ПРИНС и обсуждается возможность использования этой программы для решения практических задач.

Новый JCB 370X оснащен двигателем Cummins мощностью 322 лошадиных силы, имеет модернизированную ходовую часть, более тяжелый противовес и повышенное гидравлическое давление.

Разделительные балки могут стать головной болью для руководителей проектов, которые должны обеспечить разделительные стены в шахте, где должно быть два или более лифтов. Чтобы избежать несчастных случаев при перемещении и сварке тяжелого стального материала, монтаж балок часто передается генеральному подрядчику или субподрядчику. Привлечение третьей стороны требует проектных чертежей, тендерного процесса, координации, проверки для приемки и, наконец, процедуры подачи жалобы. В данной статье представлен новый метод проектирования установки разделительных балок в процессе монтажа лифта, а также обсуждаются многочисленные преимущества этого инновационного решения.

На вопросы читателей отвечают эксперты службы Правового консалтинга ГАРАНТ.