Subscription request:

podpiska@panor.ru

For all questions:

+7 495 274-22-22

UDK: 613.644 DOI:10.33920/med-08-2505-06

Acoustic monitoring in Lipetsk in 2013–2023

Savelyev Stanislav Ivanovich MD, Professor, Member of the Board of the Society of Hygienists and Sanitary Doctors of Russia, Academician of the International Academy of Environmental Sciences and Life Safety, Adviser to the Chief Physician, Center for Hygiene and Epidemiology in the Lipetsk Region, 398002, Lipetsk region, 60A Gagarina St., e-mail: savelev_si@cge48.ru, https://orcid.org/0000-0001-8981-9626
Alyoshina Victoria Viktorovna Head of the Laboratory for the Study of Ionizing and non—ionizing physical factors, expert physicist for the control of ionizing and non-ionizing radiation sources, Center for Hygiene and Epidemiology in the Lipetsk Region, 398002, Lipetsk region, Gagarina str., 60A, e-mail: aleshina_vv@cge48.ru, https://orcid.org/0009-0007-1379-9877
Glazkova Yulia Maksimovna Expert physicist for the control of ionizing and non-ionizing radiation sources, Department for Research/Measurement of Environmental Factors, Federal State Budgetary Institution Center for Hygiene and Epidemiology in the Lipetsk Region, 60A Gagarina St., Lipetsk, 398002, Lipetsk Region, e-mail: glazkova_ym@cge48.ru, https://orcid.org/0009-0007-4262-2683

Noise is one of the most common adverse environmental factors. An increased noise level causes not only unpleasant subjective sensations, but also leads to various functional disorders, diseases of the cardiovascular and nervous systems. Noise pollution has both direct and indirect cumulative negative effects. The acoustic state of the environment is one of the important factors that determine the quality of life in the residential territory. In conditions of rapid growth of a car park, noise is a serious hygienic, social and economic problem. The article presents the results and analysis of the measurement of sound levels in the four monitoring points of Lipetsk in the period from 2013 to 2023. The results demonstrate a stably high level of noise load, which remains unchanged regardless of the number of vehicles during the period under consideration.

Транспорт является основным источником шумового загрязнения в крупных городах и это связано, в первую очередь, с постоянным ростом количества автотранспорта. Шум представляет собой большую проблему для населенных пунктов, являясь основным фактором окружающей среды, который приводит к увеличению числа жалоб. Научные исследования подтверждают негативное воздействие акустического дискомфорта урбанизированных территорий крупных городов [1–7].

Шумовое загрязнение, характерное для больших городов, сокращает продолжительность жизни их жителей на 10– 12 лет. Всеобщий рост парка транспортных средств, развитие сети автомобильных дорог, приближенных к существующей жилой застройке, развитие новых территорий, обусловленных транспортной доступностью, приводит к увеличению акустической нагрузки на население [8].

Особенно опасным для жизни и здоровья является длительное воздействие шума, что в дальнейшем ведет к расстройству нервной системы, нарушением слуха и зрения, повышенной утомляемости и другим острым и хроническим заболеваниям. Даже относительно низкий уровень шума (около 40 дБА) может затруднять засыпание и снижать качество сна, приводя к частым пробуждениям и уменьшению фазы глубокого сна. Повышенный уровень шума способствует развитию раздражительности, усталости и снижению продуктивности труда. В некоторых случаях шум также может провоцировать агрессивное поведение. Исследования показывают, что шум свыше 60 дБА способен увеличивать риск развития ишемической болезни сердца и гипертонии [9–14].

Вклад транспортного шума в акустическое загрязнение крупных городов составляет до 80 % и на примагистральных территориях не стихает до 15–18 часов в сутки, движение затихает лишь на 2–4 часа. Наиболее уязвимыми к уровню шума являются населенные пункты с плотной застройкой [8].

Липецкая область входит в топ 20 регионов по количеству автомобилей на 1000 жителей. Так, по данным управления статистики региона в 2023 году, на 1000 липчан приходилось 430 легковых автомобиля. Годом ранее эта цифра была — 382. То есть, в Липецке порядка 485 тысяч легковых авто. На 20 тысяч больше, чем было годом ранее. Помимо легковых автомобилей, липчанам принадлежат порядка 75 тысяч грузовиков и 12 тысяч автобусов. К концу 2023 года, по данным регионального управления ГИБДД, в Липецкой области насчитывалось 548,5 тысячи транспортных средств. Для сравнения в 2011 г. количество автомобилей в Липецкой области составляло 388,2 тыс. единиц.

For citation:
Savelyev Stanislav Ivanovich, Alyoshina Victoria Viktorovna, Glazkova Yulia Maksimovna, Acoustic monitoring in Lipetsk in 2013–2023. Sanitary Doctor. 2025;5.
The full version of the article is available for subscribers of the journal
Article language:
Actions with selected: