При векторном управлении тяговым электроприводом из-за отсутствия датчика угла поворота и скорости на валу электродвигателя его момент вращения учитывается приближенно с точностью примерно 10%, т. к. учитывает только токовую составляющую без учета нелинейности, а также не учитывает магнитные и механические потери мощности и потокосцепления во всех режимах. Использование метода баланса мощностей позволяет снизить погрешность управления скоростью вращения электродвигателя до 2,5–3%. Применение специально разработанной измерительно-информационной системы позволяет уточнить электромеханические характеристики и момент вращения, что особенно важно при параллельном подключении электродвигателей.

При векторном управлении тяговым электроприводом из-за отсутствия датчика угла поворота и скорости на валу электродвигателя его момент вращения учитывается приближенно с точностью примерно 10%, т. к. учитывает только токовую составляющую без учета нелинейности, а также не учитывает магнитные и механические потери мощности и потокосцепления во всех режимах. Использование метода баланса мощностей позволяет снизить погрешность управления скоростью вращения электродвигателя до 2,5–3%. Применение специально разработанной измерительно-информационной системы позволяет уточнить электромеханические характеристики и момент вращения, что особенно важно при параллельном подключении электродвигателей.

При векторном управлении тяговым электроприводом из-за отсутствия датчика угла поворота и скорости на валу электродвигателя его момент вращения учитывается приближенно с точностью примерно 10%, т. к. учитывает только токовую составляющую без учета нелинейности, а также не учитывает магнитные и механические потери мощности и потокосцепления во всех режимах. Использование метода баланса мощностей позволяет снизить погрешность управления скоростью вращения электродвигателя до 2,5–3%. Применение специально разработанной измерительно-информационной системы позволяет уточнить электромеханические характеристики и момент вращения, что особенно важно при параллельном подключении электродвигателей.