Subscription request:

podpiska@panor.ru

For all questions:

+7 495 274-22-22

UDK: 621.3

Monitoring of the technical condition of induction motors at compressor stations

Kryukov O.V. doctor of technical sciences, associate рrofessor, Nizhny Novgorod state technical university named after R. E. Alekseev, city of Nizhny Novgorod

Тhe current state of the Park of asynchronous electric motors serving the actuators of compressor stations of main gas pipelines is Considered. The statistics of damage and damage from abnormal operation of electric drive units are given.The proposed method is reliable for identifying the cause of damage and device for its implementation. Experimental results are obtained.

В настоящее время на компрессорных станциях (КС) магистральных газопроводов России, включая ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород», для привода насосов, вентиляторов и других механизмов используется широкая гамма асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором (АД) различной мощности [1–3]. Так, например, на Починковской КС общее количество таких АД составляет 1113 ед. суммарной мощностью 15 614 кВт. В основном они используются для привода насосных установок (НУ), вентиляторов аппаратов воздушного охлаждения газа (АВОГ) и пожарных системах (ПНС) [4–7]:

– в технологических установках обеспечения транспорта газа – 480 ед. мощностью 13 710 кВт;

– во вспомогательных системах – 633 ед. мощностью 1904 кВт.

В среднем в течение года при проведении планово-предупредительных ремонтов (ППР) на данной КС выявляется порядка 10–15 критических дефектов АД, которые могут привести к отказу во время работы [8–11]. В соответствии со статистическими данными основными причинами отказа двигателей являются неисправности подшипников и обмоток статоров. Для выяснения причин, приводящих к отказам, после проведения внеочередной проверки технического состояния АД было установлено [12–15], что многие двигатели работают в штатном режиме с повышенной вибрацией и значительной разницей потребляемых токов по фазам.

В соответствии со статистикой [16–19] количество выявленных дефектов: 2013 – 14 шт., 2014 – 12 шт., 2015 – 15 шт. Причем, 63% дефектов в подшипниках, 19% – в обмотках статора, 15% – в стержнях ротора, 3% – пр.

Проверка технического состояния АД в соответствии с нормативно-технической документацией ППР производится [20–22]:

1) измерением сопротивления изоляции;

2) измерением потребляемого тока;

3) проверкой состояния соединительных муфт;

4) измерением размаха вибросмещения;

5) проверкой состояния подшипников;

6) проверкой крепления электродвигателя.

Если, к примеру, по результатам проверок имеются отклонения по 2-му и 4-му пунктам, а остальные соответствуют нормам и к АД замечаний нет, то необходимы дальнейшие количественные исследования.

For citation:
Kryukov O.V., Monitoring of the technical condition of induction motors at compressor stations. Электрооборудование: эксплуатация и ремонт №10 2018. 2018;10.
The full version of the article is available for subscribers of the journal
Article language:
Actions with selected: