Subscription request:

podpiska@panor.ru

For all questions:

+7 495 274-22-22

UDK: 621.315.3

Calculation of reactance and impedance of metal-enclosed isolated-phase bus system

Kurnyshov R. V. chief specialist, VEI — branch of FSUE "RFNC – VNIITF named after Academician E. I. Zababakhina", Moscow
Larin V. S. doctor of technical sciences, Е-mail: vslarin@vei.ru, VEI — branch of FSUE "RFNC – VNIITF named after Academician E. I. Zababakhina", Moscow

Metal-enclosed isolated-phase bus systems are widely used for the electrical connection of generators with step-up unit transformers and auxiliary transformers of power plants. An increase in the capacity of generators and step-up unit transformers requires an increase in the rated current and voltage of bus systems. Operation with high currents leads to heating of the elements of the current line. Also, an increase in operating currents results in an increase in shock currents in the short-circuit mode, leading to an increase in mechanical stress on the structural elements of the power line. In this regard, it also becomes relevant to conduct tests for heating with rated current and tests for resistance to short circuits of phase-shielded current lines. To calculate short-circuit currents and select the parameters of the test equipment, it is necessary to know the reactance and impedance of the current line, which depend on its design and can be determined by measurements and calculations. The paper provides information about the design features of metal-enclosed isolated-phase bus. An analysis of the data on the impedance of bus system was carried out. The results of calculations using analytical formulas and using the finite element method are presented, and a method for measuring the impedance of a bus system is described. It is shown that the impedance of the bus system can be significantly less than the impedance of the busbars for connection to the test installation.

Для электрического соединения генераторов с блочными трансформаторами и трансформаторами собственных нужд электростанций, а также нулевых выводов генератора, широко применяются экранированные (закрытые) генераторные токопроводы с воздушной изоляцией. Токопроводы такого типа производятся различными заводами со схожим конструктивом и характеристиками. Токопроводы используются в сетях генераторного напряжения электростанций напряжением 6–35 кВ, работающих с изолированной нейтралью.

Экранированные трехфазные токопроводы можно разделить на три группы [1, 2]:

• трехфазный токопровод, содержащий три шины в общем кожухе-экране без внутренних перегородок (рис. 1, а);

• трехфазный токопровод, содержащий три шины в общем кожухе-экране с внутренними перегородками (рис. 1, б);

• пофазно-экранированные токопроводы, которые представляют собой три токоведущие шины, каждая из которых имеет свой металлический кожух-экран (рис. 1, в).

Кожухи-экраны (оболочки) токопроводов, как правило, изготавливают из технического алюминия толщиной 4–6 мм секциями длиной до 10–12 м, а шины — из электротехнических алюминиевых сплавов. Шины закреплены на опорных изоляторах. Шины и кожухи-экраны генераторных и некоторых других токопроводов, как правило, имеют кольцевое сечение, но могут иметь и другие формы сечений, например, до напряжения 20 кВ и токов до 4 кА широко применяются токопроводы с кожухами-экранами прямоугольного сечения; шины в таких токопроводах могут иметь прямоугольное или П-образное (корытное) сечение. Экраны (оболочки) токопроводов также защищают токоведущие шины от внешних механических и климатических воздействий. Шины токопроводов, а также секции кожухов-экранов соединяются между собой сваркой. Конструкция токопровода также предусматривает наличие температурных компенсаторов, которые допускают деформацию шин и кожуховэкранов при изменении температуры, а также обеспечивают компенсацию вертикальных смещений (например, вследствие осадки фундаментов). Диаметр шины и толщина ее стенки определяется с помощью теплового расчета исходя из максимально допустимой температуры. Диаметр кожуха-экрана, в свою очередь, определяется диаметром шины и удвоенной высотой опорных изоляторов, поддерживающих шины. В токопроводы конструктивно могут быть встроены разъединители, заземлители и измерительные трансформаторы тока и напряжения. Токопроводы для блочных агрегатов также могут содержать ответвления для присоединения трансформаторов собственных нужд электростанций.

For citation:
Kurnyshov R. V., Larin V. S., Calculation of reactance and impedance of metal-enclosed isolated-phase bus system. КИП и автоматика: обслуживание и ремонт №1 2026. 2026;1.
The full version of the article is available for subscribers of the journal
Article language:
Actions with selected: