По мере развития метро в России постоянно совершенствовались и обновлялись модификации подвижного состава. Метровагоностроение для столичной подземки прошло большой путь от А до «Москвы-2025». В этом году исполнилось 85 лет с момента постройки первого вагона типа Г.

Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Более 68% всего грузооборота и свыше 57% пассажирооборота страны приходится на долю железных дорог. В железнодорожной отрасли на 2025 год занято более 120 тыс. человек. Основным оператором железных дорог в стране является национальная компания «Қазақстан темір жолы».

В московском Гостином Дворе с 18 по 20 ноября прошли XIX Международный форум и выставка «Транспорт России» — центральные события «Транспортной недели — 2025», которую проводило Министерство транспорта Российской Федерации. Здесь собрались представители федеральных и региональных органов власти, ведущих российских транспортных предприятий, эксперты и представители бизнес-сообщества, чтобы обсудить направления развития и представить достижения, определяющие будущее отрасли и экономики страны.

Между площадью трех вокзалов и Чистопрудным бульваром они проезжают около двух километров без подключения к проводам. Накопление энергии осуществляется на других участках контактной сети.

За первые четыре месяца работы новый передвижной консультативно-диагностический центр (ПКДЦ) «Святой Пантелеймон» совершил восемь рейсов, охватив шесть регионов России. Главная миссия уникального комплекса — оказание профессиональной медицинской помощи жителям труднодоступных регионов России. Медицинский поезд был построен по заказу ОАО «РЖД» на Тверском вагоностроительном заводе, при его создании инженеры и конструкторы ТМХ реализовали большое количество высокотехнологичных и инновационных решений.

В центре внимания статьи — этические аспекты деятельности компаний железнодорожного транспорта в контексте цифровой трансформации отрасли. Исследование представляет собой сравнительный анализ принципов, норм, проблем этического регулирования цифровизации двух крупных холдингов— ОАО «РЖД» и Deutsche Bahn Group. В работе эксплицирована роль практик кодифицирования в системе управления предприятием транспортной сферы, выявлены этические проблемы, связанные с внедрением искусственного интеллекта, влиянием последнего в HR-менеджмент холдингов. Исследование проведено на материале анализа открытых данных, среди которых этические кодексы компаний, международные и российские меморандумы и рекомендации по вопросам этического регулирования цифровизации, внедрения искусственного интеллекта, годовые отчеты ОАО «РЖД» и Deutsche Bahn Group.

Современный человек уже привык к высокому темпу жизни, при этом постоянно стремится к повышению уровня комфорта, в том числе когда речь идет о средствах передвижения. Вот почему так велик запрос общества на комфортабельный скоростной транспорт.