Какой автомобиль можно приобрести за 2,5 млн рублей? Конечно, это будет премиум-класс, скажет читатель, и будет абсолютно прав. При этом покупатель может рассчитывать на весьма широкий ассортимент автомобильных марок — за эти деньги автодилеры сегодня предлагают модели повышенного комфорта и безопасности. Задумываясь о машине, стоимостью 35 тыс. долл., почти каждый встает перед вечным вопросом: «что выбрать из такого многообразия вариантов?».
Сервис CarPrice позволяет безопасно продавать автомобили через онлайн-аукционы и является достаточно молодым игроком на российском рынке. Компания была основана в 2014 г. и за шесть лет ее узнаваемость может соперничать с известностью многих старожилов авторитейла, в чем заслуга агрессивной маркетинговой политики компании. О преимуществах сервиса, его недостатках, интересных особенностях и планах по его развитию, читайте в этом материале.
По существу, на грузовике — как и на любом транспортном средстве, сопротивление движению оказывает встречный воздушный поток. Это существенно влияет на производительность магистральной фуры, где параметры расхода топлива очень важны. Поэтому автопроизводители во всем мире вкладывают немалые средства в разработки направленные на максимальное уменьшение аэродинамического сопротивления. О последних научных открытиях в этой области рассказывает старший научный сотрудник Национального исследовательского совета (Канада) Брайан Маколифф (Brian McAuliffe).
Возрождение трамвайного движения в промышленно развитых странах, где данный вид транспорта вернулся на улицы (или был вновь создан), подтверждает ошибочность решений по его закрытию и сокращению сети в городах СНГ, одновременно заставляя задуматься о причинах этого противоречия. Востребованность трамвая, возможна только при условии создания гражданам необходимых условий для совершения поездок, в первую очередь — связанных с удобством передвижений, высокой регулярностью перевозок, снижением времени нахождения в пути. Преимущества электротранспорта — в условиях города являющихся безусловными — самих по себе оказывается недостаточно. Однако сложность принятия практических решений губит любые связанные с этим начинания. Соответствующие мероприятия должны отличаться четкостью проработки вопроса, последовательностью действий, и опираться на опыт ведущих стран. Об этом рассказывает эксперт по вопросам развития городского транспорта Виталий Орлов (г. Минск, Беларусь).
Время определяется как продолжительность существования физических объектов. Ваш автомобиль тоже физический объект, а потому время от времени отдельные детали изнашиваются. Вопрос, конечно, не стоит — менять или не менять. Единственное, над чем надо задуматься — на что менять? На так называемые «оригинальные» или «неоригинальные» запчасти. Попытаемся разобраться в этой терминологии. И начнем с классификации.
Не многие компании производители запасных частей и агрегатов, могут похвастаться технологиями, несущими экологическую и экономическую ценность. Немецкая компания SAF-Holland Group — один из ведущих поставщиков коммерческих автомобилей, фокусируется на экономии энергии в производстве, а также на защите окружающей среды. Инновационные продукты, такие как система контроля давления в шинах Tire Pilot, адаптивная система демпфирования воздуха или смазочный насос Recolube, помогают сокращать выбросы CO₂ и эксплуатационные расходы транспортных средств.
В наше время только новейшие разработки в сфере грузового транспорта открывают путь и к логистическим инновациям. К таким процессам можно отнести применение встроенных систем телематики, гибридных установок, позволяющих использовать электроэнергию вместо дизтоплива, унификацию узлов и агрегатов — все это направлено не только на снижение расходов на обслуживание и ремонт грузового автотранспорта, но и на повышение эффективности управления им. При этом немаловажным остается вопрос: каким образом внедрение логистических инноваций, связанных с использованием альтернативных способов транспортировки, отразится на статьях расходов компаний-перевозчиков?
В прошлом номере журнала «Грузовое и пассажирское автохозяйство» мы открыли новую рубрику «Стартап. Обмен опытом». Не успело наше издание приехать из типографии, как на почту редакции стали приходить письма с просьбой рассказать о различных отраслевых предприятиях «малого и среднего бизнеса». Глядя на письма, посоветовались и решили запустить еще один конкурс — на этот раз не для читателей, уж простите великодушно, а для руководителей и владельцев компаний. Наш сегодняшний «конкурсант» отвечает на вопросы: «Кто главное лицо компании?», «Что делать с недовольными клиентами?» и «Как вообще все это работает?». Итак, встречайте, руководитель столичного клубного сервиса «Детали» Николай Баранов.
Там, где есть спрос, есть и предложение, поэтому в Западной Европе бизнес ретро-автомобилей быстро развивается. Можно ли сказать, что и для России эта сфера является перспективной?
