Детали форсунки могут изнашиваться и из-за действия коррозии, загрязнений, содержащихся в топливе, а так-за эрозионного действия топлива в местах, где есть изменения проходных сечений (в топливных каналах).
Об износе форсунки и необходимости ее ремонта мастер может судить по следующим отклонениям в работе:
1) падение давления открывания распылителя — за время эксплуатации форсунки допустимое падение давления не может быть больше, чем 10% от величины настроенного давления открывания. Причина: износ поверхностей, износ пружины форсунки, неправильно подобраны регулировочные шайбы;
2) потери плотности между поверхностью корпуса форсунки, проставкой и корпусом распылителя. Причина: искривление фиксирующих штырьков, износ гайки распылителя (поверхности, прилегающей к фланцу распылителя);
3) уменьшение притока топлива к распылителю, что приводит к увеличению времени впрыска и плохой работе двигателя (потеря мощности, увеличение дымности);
4) неправильный впрыск топлива. Причина: выбивание поверхности проставки или упорной поверхности штифта распылителя форсунки, что увеличивает высоту подъема иглы и время впрыска топлива.
Когда все обстоит именно так, как предполагалось, и причина поломки действительно тот самый, чаще всего подводящий распылитель, то на лицо, а вернее, «на форсунку» следующие признаки: проблемы с запуском двигателя, повышенная дымность — черный дым, шумная работа двигателя, повышенный расход топлива и пр.
Причин «плохого» поведения двигателя, скрывающихся в распылителе, бывает достаточно много. Например, дело может быть в потере плотности гнезда распылителя, образующейся вследствие разбивания и загрязнения поверхностей. Или в зависании иглы из-за загрязнения и деформации корпуса распылителя, в том числе из-за нагара на игле. Перечень неисправностей распылителя также включает перекрытие распыляющихся отверстий и их эрозию, износ штифта в штифтовом распылителе, потерю плотности на направляющей части иглы и загрязнение нагаром топливных отверстий в корпусе распылителя.