Происходящие в нашей стране преобразования нацелены на повышение эффективности общественного производства. Для решения этой задачи осуществляется целый комплекс мер. Развернулась решительная борьба за повышение качества выпускаемой продукции, внедряются более эффективные формы управления взамен изживших себя административных методов управления, новые формы организации труда и производства, осуществляется переход на принципы полного хозрасчета, происходит реорганизация внешних экономических связей.
Вместе с тем предстоит еще изыскать и привести в действие нераскрытые резервы эффективной организации управления, более полного использования всех видов ресурсов, задействовать методы стимулирования труда. Решению этих задач может помочь освоение передовых методов управления в развитых капиталистических странах. Особую важность в этом плане представляет ознакомление с японскими методами управления, повышенный интерес к которым проявляется практически во всем мире.
После Второй мировой войны экономика Японии была существенно подорвана. Четверть жилого фонда и многие предприятия были разрушены. Общий ущерб от физических разрушений почти в 2 раза превысил весь Валовой национальный доход за 1948/1949 финансовый год. Разразилась инфляция.
Однако вскоре экономическая ситуация в Японии начала стабилизироваться. Японская экономика росла со скоростью 10–12 % в год. К 1980-м гг. по уровню производства Япония прочно заняла второе место в капиталистическом мире. К примеру, накануне Второй мировой войны производство стали в Японии никогда не превышало 7 млн т. В 1973 г. Япония сумела поднять показатель производства стали до 119 млн т, а уже в 1980 г. произвела 7 млн высококачественных легковых автомобилей, вырвавшись в этой сфере производства на первое место в мире (США в 1980 г. произвели 6,5 млн автомобилей).
В 1981 г. в Лондоне был опубликован отчет делегации английских бизнесменов и экономистов, скрупулезно изучавших промышленное производство в Японии. На Западе были убеждены в том, что японские фирмы управляются несведущими в теории менеджмента людьми. Но когда в 1970-х гг. в американских портах стали ежедневно разгружать по 5–6 тыс. первоклассных автомобилей, мнение резко изменилось. Толпы менеджеров и экономистов из Англии, ФРГ, Швеции, Франции и США хлынули в Японию, чтобы выяснить, в чем тут дело.