— Дмитрий Иванович, давайте начнем с общего взгляда. Что сегодня представляет собой «ТМХ Инжиниринг»? Он создавался из инжиниринговых подразделений разных предприятий. Как проходил этот процесс и с какими вызовами пришлось столкнуться при формировании единой структуры?
— Вопрос не в бровь, а в глаз. Выстраивать «ТМХ Инжиниринг» начинал Юрий Алексеевич Орлов, который сейчас продолжает свою деятельность в должности генерального конструктора. На тот момент я работал главным конструктором Брянского машиностроительного завода, а впоследствии продолжил следо вать уже выверенной концепции.
Если оперировать цифрами, то сегодня «ТМХ Инжиниринг» представлен в десяти городах. Процесс формирования компании, конечно же, не самый простой. Прежде всего, нашей особенностью является то, что мы территориально рассредоточены.
Отдельные инженерные подразделения изначально были привязаны к бизнеспроцессам своих огромных площадок — исходя из этого понимания и выстраивалась их деятельность. Соответственно, когда они начали вливаться в состав «ТМХ Инжиниринга», потребовалось научить людей работать подругому.
Суть инжиниринга в том, что мы можем в моменте привлекать наиболее сильные ресурсы для решения самых разных задач. Так, например, электроаппаратчики или электромашинники из Новочеркасска и экипажники из Твери спокойно могут работать над одним проектом — допустим, тепловоза для Брянского завода. Это требует, чтобы все подразделения действовали в рамках одних и тех же процедур, единых установочных документов.
Выстраиванием этих процедур компания занимается все последние годы. Даже сейчас этот процесс окончательно еще не завершен. Более того, никогда и не будет завершен, потому что в нашей работе постоянно чтото меняется, оптимизируется и улучшается. Но если говорить о степени зрелости единых документированных процедур, методик, подходов для всех подразделений, то я бы оценил ее в 95%.
Среди других вызовов, с которыми пришлось столкнуться в процессе становления «ТМХ Инжиниринга», могу назвать необходимость учитывать особенности регионального менталитета. Возьмем, например, подразделение в культурной столице, СанктПетербурге, и в Новочеркасске, столице казачества. Это два разных типа культуры и норм поведения людей, выполняющих одни и те же функции. Соответственно, не только задачу, но и критику они воспринимают абсолютно поразному. Задействовать в одном масштабном проекте конструкторов из разных подразделений — не самая тривиальная задача. Но мы справляемся и поступательно идем вперед. Завершить этот процесс, наверное, не возможно, потому что мы, как и ТМХ в целом, живем в логике непрерывных улучшений.