Российский парк магистральных тепловозов постоянно обновляется, появляются новые серии, а значит, растет потребность в освоении их ремонтов. Находящиеся в эксплуатации на сети локомотивы 2ТЭ25КМ ранних выпусков уже достигли нормативных пробегов, после которых необходимо направлять их в заводской ремонт. Серийное производство этих тепловозов началось на Брянском машиностроительном заводе в 2015 году, и за это время выпущено более 1500 секций. ОЛРЗ стал первым заводом «Желдорреммаша», где успешно освоили программу среднего ремонта этой машины.
Для ОЛРЗ, который традиционно специализируется на проведении среднего и капитального ремонта луганских тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ116У, расширение номенклатуры обслуживаемого тягового подвижного со става стало стратегически важным в развитии шагом. Подготовка производства ОЛРЗ к ремонту новой продукции заняла больше года и потребовала комплексного подхода.
С целью обеспечения высокого качества ремонта тепловоза работы выполнялись по дорожной карте с тщательной проработкой всех технологических операций.
На первом этапе была разработана и согласована с производителем и профильными институтами РЖД технологическая документация. Получилось более 100 комплектов: на демонтаж, ремонт и монтаж оборудования, а также 20 технологических инструкций по ремонту и испытаниям оборудования тепловоза. Особое внимание было уделено разработке программ и методик предварительных, приемочных и приемосдаточных испытаний для самого тепловоза и его ключевых систем. В целях оптимизации процессов были подготовлены и согласованы предварительные извещения, позволившие унифицировать многие процессы производства и внести улучшения в конструкторскую документацию.
Тепловоз 2ТЭ25КМ — один из самых технологичных грузовых локомотивов нового поколения. Его ремонт требует глубоких компетенций в области микропроцессорных систем, электрических передач и сложной механики. В процессе освоения ремонта ОЛРЗ осуществил частичную модернизацию производства, в частности на участках ремонта тормозных цилиндров и сборки моторвентиляторов, и приобрел новое оборудование, в том числе для ремонта колесных пар и проверки геометрии рам тележек. Выполнен переход от горячего клеймения бандажей к холодному. Для этого приобретено устройство для маркировки бандажей ударноточечным методом.