Принцип работы разъединителя состоит в том, что для привода механической части используется электромагнит постоянного тока ЭМ, получающий питание через блок коммутации цепи питания электромеханического привода БК от аккумуляторной батареи АБ. Блок коммутации цепи питания электромеханического привода БК управляется дистанционно через систему дистанционного управления электромеханическим приводом СДУ. Зарядка аккумуляторной батареи может осуществляться через трансформаторы тока ТА, выпрямитель VD, блок зарядки и стабилизации тока зарядки БЗ и гибридный контроллер зарядки КЗ. В то же время зарядка аккумуляторной батареи может осуществляться через гибридный контроллер зарядки КЗ фотоэлектрического модуля ФЭС. В этом случае управление коммутацией разъединителя может осуществляться независимо благодаря зарядке аккумулятора от фотоэлектрического модуля ФЭС. При отсутствии достаточного солнечного излучения подзарядка аккумуляторной батареи происходит через трансформаторы тока ТА, выпрямитель VD, блок зарядки и стабилизации тока зарядки БЗ и гибридный контроллер зарядки КЗ.
В этом случае возникает необходимость в определении параметров электромагнита, мощности фотоэлектрической станции, в выборе аккумуляторной батареи, гибридного контроллера и разработке блока коммутации и системы дистанционного управления электромеханическим приводом.
По сути электромагнитная система привода разъединителя представляет собой электромагнитную систему тягового реле.
Современные тяговые реле имеют множество конструктивных исполнений, отличающихся по способу крепления на корпусе оборудования, количеству обмоток, форме сердечников магнитопровода электромагнита неподвижной части сердечника (стона) и подвижной части сердечника (якоря) и т. д. [2, 3].
Однако принцип действия всех тяговых реле одинаков. Тяговое реле представляет собой электромагнит постоянного тока с втягивающим якорем. Электромагнит состоит из катушки с расположенной на ней обмоткой (одной или двумя), неподвижной части магнитопровода (сердечника или стопа), выполненного из ферромагнитного материала, и подвижного якоря, выполненного из стали. Якорь частично располагается внутри катушки с обмотками, а частично – вне ее. При срабатывании электромагнита якорь притягивается к сердечнику и, перемещаясь поступательно, втягивается в катушку [1].