Светлана Егжанова, ведущий конструктор Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства ОАО «РЖД»
Такой вывод следует из статистики Международного союза железных дорог, где фиксируется положительная динамика показателей безопасности в странах-участницах, включая Россию. Положительные изменения подтверждают и данные РЖД: в годовом отчёте компании отмечается последовательное повышение уровня транспортной безопасности за счёт технических, организационных и кадровых решений. При этом одна из самых сложных задач в системе обеспечения безопасности — подготовка персонала. Рост требований к безопасности, усложнение конструкции спецмашин и многофункциональность выполняемых ими задач делают традиционные подходы к обучению недостаточными. Ответом на этот вызов стала разработка специализированных тренажерных систем, ориентированных на реальные условия эксплуатации специального самоходного подвижного состава, в создании и внедрении которых ключевую роль сыграла Светлана Егжанова — эксперт в области управления, обучения персонала и цифровой модернизации железнодорожного транспорта, ведущий конструктор Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», соавтор патентованных технических решений РЖД в области обучения персонала специального самоходного рельсового подвижного состава, автор научных публикаций по тематике тренажерных систем и победителем всероссийского отраслевого конкурса «Инженер года—2022».
О том, какие инженерные и методологические решения легли в основу тренажёрных систем, и как они были реализованы в практике подготовки персонала ССПС, мы поговорили со Светланой Егжановой.
Специальный подвижной состав: ограничения традиционных подходов к обучению
Подготовка сотрудников для работы на специальном самоходном подвижном составе кардинально отличается от обучения обычных машинистов локомотивов. Основная сложность здесь заключается в специфике работы. Локомотивная бригада должна одинаково безупречно владеть навыками вождения и мастерством управления сложным навесным оборудованием в рабочем режиме. Каждый из этих процессов требует своих алгоритмов действий и глубокого понимания логики работы автоматики. Именно с этой проблематикой на протяжении ряда лет сталкивалась в своей инженерной практике Светлана Егжанова, работая над тренажерными комплексами для локомотивного хозяйства. Анализируя существующие решения, она пришла к выводу, что для специального самоходного подвижного состава отсутствует универсальный подход, позволяющий системно учитывать различия режимов эксплуатации и роли персонала.
На практике это означает, что от сотрудника требуется универсальность. Он должен не просто вести многотонную машину по рельсам, но и одновременно управлять сложным встроенным оборудованием: огромными снегоочистительными отвалами, измерительными датчиками или мощными манипуляторами, которые выправляют пути. При этом распределение функций внутри бригады зависит от типа подвижного состава: в одних случаях транспортный и рабочий режимы разделены между машинистом и оператором, в других — совмещены и выполняются одним машинистом. Такая вариативность существенно усложняет процесс обучения и предъявляет повышенные требования к используемым учебным средствам.
Понимание этого разрыва между требованиями реальной работы и возможностями обучения стало отправной точкой для разработки специализированных тренажерных систем, ориентированных именно на ССПС и зафиксированных впоследствии в патентованных технических решениях РЖД.
Современные инженерные подходы к подготовке персонала специального подвижного состава
Ключевым элементом тренажёрных систем, разработанных Светланой Егжановой, стала интеграция полноразмерных макетов кабин, видео- и 3D-визуализации реальных участков пути, а также оригинальных алгоритмов управления подвижным составом. Такой подход позволил моделировать не отдельные элементы управления, а целостный процесс работы машины — как в транспортном, так и в рабочем режимах, с учётом технологических операций и последовательности действий персонала.
Принципиальное значение имела и дифференциация архитектуры обучения под конкретные типы специального подвижного состава. В одном из патентованных решений реализовано разделение транспортного и рабочего режимов управления между машинистом и оператором рабочих органов, включая измерительные и выправочные режимы. В другом — предназначенном для самоходного снегоуборочного подвижного состава — система обучения построена с учётом того, что один машинист последовательно управляет как движением, так и рабочими операциями. Такая дифференциация позволила адаптировать тренажерные системы под реальные сценарии эксплуатации ССПС. Разработанные под руководством Светланы Егжановой тренажерные комплексы стали основой современной подготовки локомотивных бригад ОАО «РЖД» и напрямую повлияли на повышение уровня безопасности движения поездов.
С 2017 года тренажерные комплексы получили дополнительное применение — они стали использоваться при расследовании железнодорожных инцидентов. Тренажеры начали применяться для точного воспроизведения условий движения, анализа действий локомотивных бригад и выявления возможных конструктивных недостатков техники. Таким образом, тренажер стал не только учебным, но и инженерным инструментом, используемым в системе обеспечения безопасности.
Дополнительным развитием подхода стало решение разрабатывать тренажерные комплексы параллельно с созданием новых моделей подвижного состава. По инициативе Светланы Егжановой, обучение персонала стало учитываться уже на этапе проектирования техники, что позволило снижать технические и финансовые риски до начала серийного производства. Современные тренажерные решения получили широкое распространение в железнодорожной отрасли и стали использоваться как базовые инструменты подготовки и переподготовки персонала специального самоходного подвижного состава не только в России, но и за рубежом.
Например, тренажерные системы были внедрены и используются железнодорожными операторами стран СНГ, включая Казахстан и Кыргызстан, в практической подготовке персонала специального самоходного подвижного состава. Эффективность этого подхода отмечены на международном уровне — за внедрение инновационных решений и модернизацию систем обучения Светлана Егжанова была награждена наградой «Звезда качества» Республики Казахстан и отмечена благодарственным письмом АО «НК Кыргызские железные дороги».
В результате тренажерные системы перестали быть вспомогательным инструментом обучения и заняли устойчивое место в системе обеспечения безопасности и эксплуатации специального подвижного состава в России и за рубежом. Такой подход создаёт основу для дальнейшего повышения уровня подготовки персонала и адаптации отрасли к усложняющимся техническим и эксплуатационным требованиям.