Главная проблема в современной международной логистике заключается не столько в доставке товаров, сколько в организации экономической деятельности. Прямое перечисление средств часто невозможно из‑за санкционных ограничений в отношении России, поэтому предприятия вынуждены использовать посредников и сложные схемы транзакций. Каждая компания разрабатывает собственный подход к организации платежей, чтобы избежать блокировок и сохранить поток поставок.
На практике это выражается в необходимости прокладывать цепочки через страны СНГ, такие как Казахстан, Кыргызстан или Армения. Эти маршруты позволяют проводить транзакции, но требуют постоянного мониторинга и детальной проработки каждого шага. Особенно остро стоит вопрос с «чувствительными» категориями товаров — электроникой, оборудованием и печатными платами. Банки и финансовые институты часто отказываются проводить операции по этим позициям, и тогда предприятия прибегают к экзотическим схемам. Например, платежи могут проходить через Африку или Австралию, чтобы в итоге поступить к поставщику в Китае. Каждый такой шаг увеличивает риски, стоимость операций и снижает прозрачность контроля. Таким образом, умение управлять финансовыми потоками становится не менее важным, чем организация самой доставки.
Второй круг вопросов связан с качеством поставок. Проблемы с оплатой напрямую влияют на то, как крупные производители решают работать с российскими компаниями. Многие из них опасаются прямого взаимодействия и требуют использовать посредников, что неизбежно ведёт к дополнительным точкам обработки и транзита. Это повышает вероятность повреждений продукции и несоответствия стандартам.
Особенно критично это для высокотехнологичного оборудования и специализированных комплектующих. Даже незначительные отклонения могут парализовать производственные процессы, вызвать сбои на заводах и сорвать сроки выполнения контрактов. Для минимизации этих рисков предприятия прибегают к независимой экспертизе продукции, страхованию грузов и использованию сюрвейерских услуг. Современные технологии контроля, такие как индикаторы удара и термоиндикаторы, позволяют отслеживать состояние груза на всех этапах движения, а интеграция с ERP-системами делает этот процесс прозрачным и управляемым.