Утеплитель для скатных крыш должен обладать следующими характеристиками:
• легкий вес, чтобы избежать излишней нагрузки на стропильную систему;
• удобство монтажа: в виде монолитной плиты в один слой;
• низкий коэффициент теплопроводности;
• монтаж теплоизолятора должен исключать мостики холода, которые требуют резкого увеличения толщины утеплителя;
• водопоглощение равное 0;
• отсутствие пароизоляционной мембраны для защиты теплоизоляции;
• возможность проведения монтажных работ в дождь и в снег;
• экологическая чистота материала;
• отсутствие средств индивидуальной защиты при монтаже.
Всеми вышеперечисленными характеристиками обладает современный, энергоэффективный теплоизоляционный материал, специально предназначенный для утепления скатной кровли, – ПЕНОПЛЭКС®СКАТНАЯ КРОВЛЯ.
Несмотря на все усилия проектировщиков и монтажников, теплопотери при использовании ватных утеплителей в скатных кровлях неизбежны! И эта проблема заложена в самом конструктивном решении кровли с ватой: монтаж этого вида утеплителя производится между стропил, в связи с чем стропильная конструкция становится отличным проводником холода, т. к. дерево имеет высокий коэффициент теплопередачи.
Деревянные стропильные ноги ухудшают теплозащиту кровли в среднем на 25%. Например, согласно теплотехническому расчету, при строительстве дома в Московской области для скатной кровли потребуется 200 мм ватного утеплителя. Если прибавить к данному значению еще 25% толщины для того, чтобы компенсировать теплотехническую неоднородность конструкции, то получится 250 мм ватного утеплителя.
При использовании ПЕНОПЛЭКС® СКАТНАЯ КРОВЛЯ мостики холода полностью отсутствуют, а с учетом коэффициента теплопроводности, который на 40% лучше, чем у ваты, 150 мм нового материала заменяют 250 мм ватных утеплителей, установленных между стропил.
Самым популярным материалом для возведения стропил является брус сечением 150 х50 мм, что предполагает толщину межстропильного слоя ваты толщиной 150 мм. Но исходя из расчета с учетом мостиков холода, такой толщины ватного материала не хватит, чтобы обеспечить низкое потребление энергии для поддержания комфортного режима в зимний период.