Национальные правила безопасности, указанные в пункте (a) статьи 8 (1), включают в себя:
1. правила, касающиеся существующих национальных целей безопасности и методов безопасности;
2. правила, касающиеся требований в отношении систем менеджмента безопасности и сертификации безопасности железнодорожных предприятий;
3. общие правила эксплуатации железнодорожной сети, которые еще не охватываются TSIs, в том числе правила, связанные с системами сигнализации и организации движения;
4. правила, устанавливающие требования в отношении дополнительных внутренних правил эксплуатации (корпоративных правил), которые должны быть установлены операторами инфраструктуры и железнодорожными предприятиями;
5. правила, касающиеся требований в отношении персонала, выполняющего критически важные для безопасности задачи, в том числе критерии отбора, пригодности по медицинским показаниям, профессиональной подготовки и сертификации, до тех пор, пока они еще не подпадают под действие TSI;
6. правила, касающиеся расследования происшествий и инцидентов.
Управление организацией должно быть документировано во всех соответствующих частях и должно, в частности, описывать распределение обязанностей в пределах организации и с субподрядчиками. Должно быть показано, каким образом обеспечивается контроль руководством на различных уровнях, каким образом вовлекаются персонал и его представители на всех уровнях, а также как обеспечивается непрерывное совершенствование.
К четырем функциям2, 1 подлежащим выполнению самой организацией, ответственной за техническое обслуживание (ECM), или посредством контрактных соглашений, предъявляются следующие основные требования:
1. Руководство — направленность на развитие и применение организацией системы технического обслуживания, а также на постоянное повышение ее результативности.
2. Оценка риска — структурный подход к оценке рисков, связанных с техническим обслуживанием транспортных средств, в том числе рисков, непосредственно вытекающих из рабочих процессов и действий других организаций или лиц, а также к определению приемлемых мер по управлению риском.