В НП «ОПЖТ» на состоявшемся 26 декабря 2017 г. совместном заседании Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов и Совета главных конструкторов объединения были обсуждены основные технические требования к локомотивам промышленных предприятий, в том числе, требования к агрегатам локомотивов Ассоциации предприятий черной металлургии «Русская сталь», а также технические решения, опыт и перспективные разработки ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «Синара – транспортные машины» в части создания и эксплуатации локомотивов для промышленности. Рассмотрены вопросы организации обратной связи изготовителей с представителями эксплуатирующих организаций для формирования планов технологического развития сегмента. Также обсуждены вопросы эксплуатации маневровых тепловозов с вентильно-индукторным электроприводом, в которых новые технические решения повысили тяговые свойства, надежность, сокращение затрат на ТО и ремонты, снижение расхода топлива и другие.

О том, как зафиксировать и спрогнозировать заранее большую часть отказов оборудования или выход из строя электропривода или инвертора вследствие кратковременных импульсных перегрузок и тем самым избежать дорогостоящего ремонта. Представлены результаты измерений параметров электродвигателя привода шпинделя на фрезеровальном станке с числовым программным управлением, произведенные специалистами компании ЗАО «НТЦД».

О том, как зафиксировать и спрогнозировать заранее большую часть отказов оборудования или выход из строя электропривода или инвертора вследствие кратковременных импульсных перегрузок и тем самым избежать дорогостоящего ремонта. Представлены результаты измерений параметров электродвигателя привода шпинделя на фрезеровальном станке с числовым программным управлением, произведенных специалистами компании ЗАО «НТЦД».

О том, как зафиксировать и спрогнозировать заранее большую часть отказов оборудования или выход из строя электропривода или инвертора вследствие кратковременных импульсных перегрузок, и тем самым избежать дорогостоящего ремонта. Представлены результаты измерений параметров электродвигателя привода шпинделя на фрезеровальном станке с числовым программным управлением, произведенные специалистами компании ЗАО «НТЦД».

В статье рассматриваются функциональные возможности преобразователей частоты Altivar Machine ATV340 и Altivar Process ATV900, позволяющие применять их в производственных машинах с большим количеством электроприводов, объединенных общим каналом управления и мониторинга, общим питанием и имеющих общие кинематические связи.

Уже в прошлом осталась привилегия на экологически чистый в эксплуатации электропривод легковых автомобилей. Эта природоохранная тенденция распространилась как на автобусы, так и на грузовые автомобили коммерческого транспорта. И теперь актуальным становится не только просто оснащение этого колесного подвижного состава электрическими силовыми агрегатами, но и выбор оптимальных электродвигателей для каждого типоразмера

Рассмотрены вопросы проектирования эффективных систем оперативной диагностики и прогнозирования технического состояния электроприводов мегаваттного класса. Разработана методология искусственных нейронных сетей для получения прогнозных моделей высоковольтных синхронных машин. Приведены примеры прогнозирования состояния и анализ спектрального состава питающего напряжения методом рядов. Результаты анализа состояний машин позволили выработать рекомендации по применению новых прогностических методов.

Преобразователи частоты серии VLT Automation Drive FC360 можно применять для эффективного управления работой электроприводов, используемых в промышленности, строительстве, на транспорте.

Рассмотрена математическая модель электропривода с синхронным реактивным двигателем независимого возбуждения (СРДНВ). Модель состоит из нескольких блоков: электромеханического преобразователя, который описан методом конечных элементов, электрического преобразователя, представленного в виде непрерывных звеньев. Обращается внимание на допущения, принятые при синтезе обобщенной математической модели. Сопоставлены расчетные данные модели со значениями, полученными на основании традиционных электрических схем замещения.*

Рассмотрена математическая модель электропривода с синхронным реактивным двигателем независимого возбуждения (СРДНВ). Модель состоит из нескольких блоков: электромеханического преобразователя, который описан методом конечных элементов, электрического преобразователя, представленного в виде непрерывных звеньев. Обращается внимание на допущения, принятые при синтезе обобщенной математической модели. Сопоставлены расчетные данные модели со значениями, полученными на основании традиционных электрических схем замещения.