В данном исследовании решается вопрос
создания методов диагностирования
состояния подшипниковых узлов с помощью
бортового диагностического комплекса
городского электробуса. В результате
исследования была разработана новая
математическая модель момента
сопротивления вращения и установлено
значение диагностического признака
развития дефекта.
В данном исследовании решается вопрос
создания методов диагностирования
состояния подшипниковых узлов с помощью
бортового диагностического комплекса
городского электробуса. В результате
исследования была разработана новая
математическая модель момента
сопротивления вращения и установлено
значение диагностического признака
развития дефекта.