Одна из концепций, широко обсуждаемых сегодня профессиональным сообществом, — «15-минутный город». Это значит, что городской район должен быть спланирован так, чтобы из квартиры человек мог пешком добраться до большинства доступных в городских условиях услуг, товаров, развлечений, потратив на дорогу не больше четверти часа, поясняет директор по программам государственного управления Московской школы управления «Сколково» Ирина Миронова: «В пандемию люди больше времени начали проводить в квартире и остро почувствовали, какой инфраструктуры им не хватает рядом с домом».
В качестве примера реализации такой концепции эксперты чаще всего приводят проект реновации казарм Миним в Париже, где на компактной территории расположены жилье, сад с молодыми деревьями, офисы, детский сад, медпункт, кафе, мастерские.
«Люди живут в одном районе, почти не выезжают за его пределы, получая почти все, что нужно для повседневной жизни рядом со своим жильем. В том числе благодаря активному развитию малого бизнеса в таких местах», — комментирует Ирина Миронова. По ее словам, в случае возникновения эпидемиологических рисков, подобных COVID-19, наличие в городах таких локальных экосистем может препятствовать распространению инфекции.
Схожий принцип — «город в городе» — уже несколько лет применяется в проектах комплексной застройки в России. Например, в состав ЖК «Две столицы» в Санкт-Петербурге входят две школы, три детских сада, поликлиника, спортплощадки, торговый и офисный центры, магазины, аптеки, салоны красоты, кафе, рестораны и многое другое. Аналогичная концепция применена в проектах ЖК «Академический» в Екатеринбурге, «Ривер Парк» и «Зиларт» в Москве и других.
Концепция «15-минутный город», как объясняют эксперты, отличается от «города в городе» главным образом масштабами, когда развитая инфраструктура создается в рамках целого микрорайона и изначально учитывается при градостроительном планировании. Целый ряд бизнес-исследований показывает, что компании, которые во время пандемии перевели сотрудников на удаленку, собираются сохранить этот режим для 40–60 % штата и в дальнейшем, замечает профессор факультета социальных наук НИУ ВШЭ Ирина Ильина: «В таких условиях мультифункциональность городских районов, когда в пределах пешеходной доступности находится большая часть необходимых человеку инфраструктурных опций, выходит на первый план».