По всем вопросам звоните:

+7 495 274-22-22

Управление конкурентным потенциалом автотранспортного предприятия

Фасхиев Х. А. д-р техн. наук, Уфимский университет науки и технологий, г. Уфа, Российская Федерация, e-mail: faskhiev@mail.ru

В статье разработан метод измерения и модель управления уровнем конкурентного потенциала автотранспортного предприятия. Измерение конкурентного потенциала базируется на интегрировании индивидуальных показателей потенциала в числовой критерий декомпозиционно-агрегатным методом. В предлагаемой модели управления конкурентным потенциалом на первом этапе производится сравнение групповых показателей объекта исследования и конкурентов, и по их результатам разрабатываются мероприятия по повышению комплексных показателей, если они уступают показателям конкурентов. На втором этапе сравнение конкурентов ведется по интегральным показателям их конкурентного потенциала

Литература:

1. Современный маркетинг/В. Е. Хруцкий, И.В. Корнеева, Е.Э. Автухова.— М.: Финансы и статистика, 1991.— 256 с.

2. Беляев Г.Л. Маркетинг: основы теории и практики.— М.: КНОРУС, 2018.— 672 с.

3. Фасхиев Х.А. Конкурентоспособность организации: оценка и управление.— Уфа: РИК УГАТУ, 2019.— 275 с.

4. Cаати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий.— М.: Радио и связь, 1989.— 316 с.

5. Фасхиев Х.А. Выбор коммерческих автомобилей в целях повышения эффективности эксплуатации парка.— М.: ИНФРА-М, 2024.— 297 с.

Рыночная позиция автотранспортного предприятия (АТП), как и любого другого хозяйствующего субъекта, характеризуется таким емкой по смыслу категорией «конкурентоспособность». Конкурентоспособность предприятия интегрирует в себя конкурентоспособность его товаров, услуг и конкурентный потенциал. Конкурентный потенциал АТП характеризует способность его в настоящем и будущем обеспечивать конкурентоспособность оказываемых транспортных услуг, получить максимальный результат при минимальных трудовых, финансовых и материальных затратах. Конкурентный потенциал формируется из факторов внутренней среды предприятия, накапливается в течение длительного периода и проявляется в рыночной позиции АТП, в финансовом благополучии.

Для успешного управления конкурентным потенциалом предприятия, прежде всего, у менеджмента должен быть надежный инструмент оценки ее уровня. В менеджменте есть аксиома «невозможно управлять тем, что нельзя измерить». Результаты количественной оценки конкурентного потенциала можно использовать для управления его уровнем, определения конкурентоспособности АТП, участия в тендерах, в рекламе. Широко применяемый для решения этих задач метод SWOT-анализа не ориентирован на количественную оценку конкурентного потенциала, не показывает его структурные элементы, позволяет лишь качественно оценить рыночные позиции предприятия и возможные направления преобразований.

В статьи ставиться задача разработки метода оценки и управления конкурентным потенциалом АТП.

Можно утверждать, если АТП способен без ущерба для себя обеспечивать конкурентоспособность оказываемых транспортных услуг на выбранных сегментах рынка в любой момент времени у него конкурентный потенциал высокий.

АТП типичный пример системы, и чтобы иметь на выходе услугу на «отлично», у него как входящие ресурсы, так и система оказания услуг, т. е. конкурентный потенциал должны соответствовать оценке «отлично» (рис. 1).

Объективная оценка качества объекта может быть проведена тогда, когда выяснены свойства оцениваемого объекта, которые выражаются конкретными показателями. На конкурентный потенциал предприятия влияют множество как внешних, так и внутренних факторов (см. рис. 1), но значимость их не одинаково. Выбор номенклатуры показателей конкурентного потенциала, характеризующих эти факторы, должен осуществляться исходя из предъявляемых к предприятию требований [5].

Для Цитирования:
Фасхиев Х. А., Управление конкурентным потенциалом автотранспортного предприятия. Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах. 2026;1.
Полная версия статьи доступна подписчикам журнала
Язык статьи:
Действия с выбранными: