ULTRAILER: как российский автовоз занял нишу ушедших европейских брендов

Сокращение поставок или полный уход с рынка части производителей специализированной техники отразилось на многих отраслях промышленности, в том числе на автомобильных грузоперевозках. Так, например, стал ощущаться дефицит полуприцепов-рефрижераторов, шторных полуприцепов. А в таком сегменте, как перевозки автомобилей на полуприцепах-автовозах, зависимость от импорта оказалась критической. Рынок производителей полуприцепов-автовозов в России оказался полностью занят европейскими производителями — теми же Rolfo, Lohr, Kässbohrer. (Интересно, что опыт собственного производства автовозов у нас был — в СССР выпускалась линейка подобной техники. В рамках технического сотрудничества СССР и Италии была даже закуплена партия тех же итальянских автовозов Rolfo.) Собственное российское производство автовозов не развивалось и доля российских производителей была ничтожно мала. Поэтому вопрос быстрого развертывания производства и импортозамещения европейской техники в данное время актуален как никогда.

Резкая остановка поставок европейских полуприцепов-автовозов, вызванная уходом брендов Rolfo, Lohr, Kässbohrer с российского рынка, привела к тому, что, во-первых, автотранспортным компаниям стало нечем обновлять парк, во-вторых, текущий ремонт и обслуживание оставшейся европейской техники стал дороже и занимать больше времени, в-третьих — при росте продаж новых легковых автомобилей за последние 3 года перевозить возросшие объемы стало не на чем. Поставляемые на российский рынок китайские полуприцепы-автовозы смогли первое время закрыть потребность, но к ним в процессе эксплуатации возникало много вопросов и по надежности, и по ремонту. В этой ситуации компания «УЛЬТРА ГРУПП» увидела свободную, перспективную нишу.