«15 человек на сундук мертвеца…» — пиратская романтика, казалось бы, покинула цивилизованный мир вместе с последним капером, вздернутым на рее. Однако сегодня все чаще «Веселый Роджер» появляется там, где никаким морем и не пахнет. Музыка, кино, игры, электроника — перечислять можно долго. Пожалуй, сейчас нет области, которая не страдала бы от «абордажа» шустрых искателей наживы. Не стала исключением и строительная отрасль.
Сейчас для грабежа вовсе не нужен фрегат. Вполне достаточно подделать логотип, упаковку и можно получать деньги. Доходы впечатляют: по мнению экспертов, мировой пиратский рынок ежегодно растет на 20%, и уже в этом году достигнет рекордной цифры — 1 трлн долларов1 . Вроде бы, с точки зрения рядового потребителя, ничего страшного — ну, недополучит правообладатель некоторую сумму, катастрофы не произойдет. Однако, не вдаваясь в моральную сторону проблемы, есть в контрафакте, особенно связанном с материальным производством, куда более важный аспект — безопасность. Вернее, ее отсутствие. И возможная цена подмены в этом случае — серьезные потери, не только денежные, но и человеческие.
Вспомним совсем недавний пример, когда использование «пиратской» огнезащиты в строящемся грозненском небоскребе «Олимп» привело к пожару на огромной площади — 8000 м 2 . В итоге «сгорело» 200 млн руб.2 Применение «паленого» цемента в частном доме в Челябинске унесло жизни целой семьи3 . Да что там говорить, «пиратские» материалы умудряются использовать даже при строительстве АЭС! Еще в 2009 году Ростехнадзор обнаружил на строящихся Ростовской и Ленинградской АЭС контрафактную и несертифицированную арматуру. А 17 июля 2011 г. на возводимой Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2) произошло обрушение металлических конструкций и арматуры. В результате из пострадавшей стены контайнмента пришлось извлечь минимум 1200 т арматурной стали. Утешает в этом случае лишь одно: хорошо, что станция еще не работала4 …