В горнодобывающей промышленности для предотвращения скопления метана, прорыва воды в горные выработки, самовозгорания угля и других нежелательных явлений предусмотрено возведение различного рода перемычек: изолирующих, взрывоустойчивых, водоупорных, изолирующих полос. Ранее эти работы проводились с применением бетонитов и высокопрочного гипса марки Г-16. В последнее время для возведения перемычек начали использовать импортную цементную смесь «Текбленд». Однако эта технология полностью не решает проблему, особенно при аварийных ситуациях. Так, предел прочности на сжатие этой смеси через два часа после схватывания составляет всего лишь 3 МПа.
Для возведения изолирующих, взрывоустойчивых и водоупорных перемычек, изолирующих полос и заполнения закрепного пространства на шахтах и рудниках в ТОО «ИПКОН» разработан новый материал – «ADAPT», который является альтернативой применению импортных материалов и имеет некоторые преимущества по сравнению с ними: меньшая стоимость материалов и более высокая прочность.
Строительная смесь «ADAPT» может применяться как гидравлическое вяжущее для приготовления лёгкого бетона при возведении различного рода перемычек; заполнении пустот и куполов за крепью горных выработок и тампонаже скважин, в том числе в условиях водопритока; герметизации затрубного пространства при обсадке дегазационных и технических скважин, устройства изолирующих покрытий для ликвидации утечек воздуха через целики угля и породы. Смесь не горючая, не взрывоопасная, не пожароопасная. Смесь «ADAPT» после смешивания с водой образует цементное тесто, которое после гидратации превращается в лёгкий бетон. В состав смеси входит шлак производства высокоуглеродистого феррохрома в качестве наполнителя и активизатора вяжущих свойств.
Идея по разработке данной смеси заключалась в том, чтобы использовать положительные свойства воздушных (быстрое схватывание и твердение) и гидравлических (высокая прочность) вяжущих, объединив их в одной смеси и устранив при этом их недостатки (низкая прочность и медленное твердение соответственно). В качестве воздушного вяжущего был выбран гипс, а в качестве гидравлического вяжущего портландцемент. В качестве наполнителя использовался шлак феррохромового производства.