Потемнение гидравлического масла — что делать?

Гидравлические масла находят широкое применение в промышленности, поэтому вопросов, связанных с данным типом смазочных материалов всегда много. Один из таких вопросов — что делать, если масло сильно потемнело? Срочно менять?

Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо определить факторы, влияющие на масло в процессе работы и выделить те из них, которые могут приводить к потемнению цвета.

Основной фактор, оказывающий влияние на гидравлическое масло, — это температурное воздействие. Большинство производителей оборудования рекомендуют поддерживать температуру масла в гидросистеме на уровне не более 60 °С. Повышение рабочей температуры выше этого значения на каждые 10 градусов будет в два раза ускорять процесс окисления масла. Окисление гидравлического масла является основной причиной его потемнения. Соответственно, работа при повышенных температурах может приводить к ускоренному изменению цвета масла. в качестве катализаторов процесса окисления могут выступать также некоторые металлы, являющиеся продуктами изнашивания, в частности цветные (медь), вода, кислород.

Окисление масла характеризуется изменением вязкости и ростом кислотного числа.

В случае, если рабочая температура масла превышает 60 °С, рекомендуется либо установить дополнительную систему охлаждения, либо сократить интервал замены масла. Для удаления влаги и поддержания масла в «сухом» состоянии в некоторых случаях устанавливают специальные осушители.

Возможна ситуация, когда температура масла в гидробаке составляет, к примеру, 50 °С, однако в отдельных точках системы имеет место локальный перегрев масла. Это также может приводить к потемнению масла. В некоторых случаях перегрев масла может быть связан с высокой степенью износа гидравлического насоса. в подобных ситуациях следует выявить точки перегрева, определить причины и по возможности устранить их.

Давление в гидравлической системе также оказывает влияние на скорость окисления масла. Повышение давления вызывает повышение вязкости, что приводит к повышению внутреннего трения в масле и повышенному выделению тепла. Поэтому рекомендуется эксплуатировать гидравлические системы при минимально возможных давлениях.

Однако это не все возможные причины. Не стоит забывать о таких факторах как изменение цвета по причине попадания в масло сгоревших элементов уплотнений, а также и последствиях «дизельного» эффекта.

В период монтажа системы, а также после проведения технического обслуживания технический персонал, обслуживающий систему может превысить момент затяжки уплотнительных элементов, что в свою очередь приводит к изменению их геометрических размеров и перегреву. Такая нагрузка приводит к тому, что частицы сгоревшей резины начинают поступать в масло, изменяя его окраску. Как вы понимаете, на качество самого масла данный эффект не оказывает, а вот на дальнейшей работоспособности системы скажется очень сильно, приводя к повышенному износу прецизионных механизмов.

Рассматривая же такой фактор, как «дизельный» эффект, необходимо немного остановиться на характере самого процесса. Попадание воздуха в систему приводит к циркуляции пузырьков воздуха в гидравлической системе. Если температура жидкости не велика — максимальная проблема, с которой придется столкнуться конечному потребителю — это кавитация и последующая эрозия поверхностей, возле которых эти пузырьки воздуха лопнут. Но как вы помните, в процессе работы гидравлическое масло нагревается примерно до 50–60 °С, и именно этот факт приводит к началу так называемого «дизель» эффекта, когда из-за высокой температуры происходит локальное воспламенение смеси воздуха в гидравлическом масле. а последствия этого эффекта очень просты — дополнительный перегрев масла, который в дальнейшем обязательно скажется на изменении цвета.

Говоря об обоих случаях — требуется фильтрация смазочного материала на 5 микронном фильтре с последующим проведением анализа масла, для подтверждения его работоспособности.

В целом, потемнение масла в процессе работы — это нормальный процесс. Оценить состояние смазочного материала по цвету крайне затруднительно. Поэтому компания TOTAL рекомендует для объективного определения состояния масла в оборудовании выполнять его лабораторный анализ. На крупных промышленных предприятиях специалисты TOTAL совместно со специалистами по обслуживанию гидравлических систем разрабатывают программы мониторинга состояния масла и оборудования и регулярно выполняют отбор проб масла из систем и их анализ. Это позволяет заблаговременно выявлять возможные неисправности, а также менять масло не по регламенту, а по фактическому состоянию. Такая стратегия приводит к существенной экономии затрат на обслуживание оборудования.

НАША ЦЕЛЬ — СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ КЛИЕНТАМИ БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ НАДЕЖНОСТИ

Компания TOTAL предлагает своим клиентам широкий ассортимент гидравлических масел для различного оборудования: линейку AZOLLA — для оборудования, установленного в помещениях (HLP), линейку EQUIVIS — для оборудования, работающего, в том числе, в области отрицательных температур, т.е. всесезонные масла (HVLP). Вышеуказанные продукты подходят как для стационарного оборудования, так и для мобильной техники.

Продукты AZOLLA AF и EQUIVIS AF производятся на основе бесцинковых пакетов присадок и рекомендуются для работы в условиях повышенных температур и давлений, для экстра увеличенных интервалов замены. AZOLLA AF- беззольное гидравлическое масло нового поколения с высокими рабочими характеристиками, созданное для удовлетворения наиболее сложных требований и гарантирующее продолжительную эксплуатацию оборудования. AZOLLA AF было разработано в сотрудничестве с ведущими производителями гидравлического оборудования, отвечает самым строгим их требованиям и безопасно для окружающей среды. Оно подходит для использования в гидравлических системах, работающих в условиях высокого давления и высоких температур, обладает высокой химической стабильностью, гарантирующей абсолютную фильтруемость и обладает высокими противоизносными свойствами. AZOLLA AF отлично подойдет для высоконагруженных крыльчатых, поршневых или шестерёнчатых насосов, прецизионных гидравлических контуров машин для формовки пластмасс и пластмассовых элементов, низконагруженных коробок передач, катковых и скользящих опор, воздушных компрессоров, серводвигателей и контрольных систем, оборудованных системами фильтрации, а так же для станков сельскохозяйственного производства и пищевой промышленности, бумажных фабрик, производства стали и других. EQUIVIS AF — гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости, обладает отличной стойкостью к сдвиговым нагрузкам в широком диапазоне рабочих температур. Она также обладает высокой окислительной и гидролитической стабильностью, не образует отложений, имеет хорошую фильтруемость и антипенные свойства благодаря отсутствию силиконовых присадок в составе. Может применятся в гидравлических системах, работающих при высоком давлении и при высоких температурах (до 100С в горячих зонах), в системах подверженных экстремальным перепадам температур или работающих на улице: городском строительстве, сельском хозяйстве, транспорте, промышленных приложениях.

Гидравлические масла TOTAL AZOLLA ZS и EQUIVIS ZS являются т.н. цинксодержащими маслами и находят наиболее широкое применение в промышленности. TOTAL AZOLLA ZS обладает отличными противоизносными свойствами, хорошо подходит для низконагруженных механизмов, роликовых подшипников и подшипников скольжения, воздушных компрессоров, серводвигателей и систем управления, оборудованных фильтрами тонкой очистки. TOTAL AZOLLA ZS характеризуется прекрасной фильтруемостью, даже в присутствии воды, превосходной гидролитической устойчивостью и термостойкостью, исключающей образование осадков. Данное масло способствует снижению затрат на техническое обслуживание и эксплуатационных расходов. TOTAL EQUIVIS ZS подойдёт для использования в наружном оборудовании, работающем в любых климатических условиях, благодаря лёгкому запуску в большом диапазоне температур. EQUIVIS ZS предназначено также для оборудования используемого в коммунальных работах, сельском хозяйстве, транспорте, в том числе морском. Используется для гидравлических систем работающих под высоким давлением в условиях повышенной температуры. Благодаря очень высокому индексу вязкости, оно имеет высокую стабильность к деформации сдвига, а стойкость к окислению гарантирует продолжительный срок службы масла и быстрое отделение воды благодаря деэмульгирующим свойствам. Гидролитическая стабильность исключает блокирование фильтров, а термическая стойкость в свою очередь, не позволяет образовываться отложениям даже при высоких температурах.

Гидравлическое масло TOTAL AZOLLA ZS 46 успешно применяется рядом металлургических и цементных предприятий в России. Данные отрасли промышленности характеризуются оборудованием высокой сложности и большого размера, потому особое внимание уделяется качеству смазочных материалов. Объемы заливки масла в гидросистему могут достигать 5000 литров и более.

Масло TOTAL AZOLLA ZS 46 успешно применяется в гидравлических системах прокатных станов DANIELI и SMS MEER, установленных на Абинском электрометаллургическом заводе; на оборудовании Gebr. Pfeiffer SE (сырьевой и цементной мельницах — в гидросистемах HYDAC), установленном на цементном заводе LAFARGE, г. Ферзиково. Применение продуктов сопровождается регулярным анализом масла. Текущая наработка масла в различных системах составляет до 9000 ч, при этом масло сохраняет запас свойств для продолжения работы.

Вышеуказанные примеры демонстрируют, что стратегия компании направлена на достижение максимальной выгоды клиентами от использования высокоэффективных продуктов компании TOTAL и на развитие долговременного сотрудничества.