В настоящее время все выпускаемые в республике оборотные плуги, за исключением 3-корпусных, созданы в полунавесном варианте. Многочисленные же отечественные и зарубежные исследования, а также результаты различных видов испытаний плугов показывают, что производительность навесных плугов превышает производительность полунавесных с аналогичным количеством корпусов на 15–20 % за счет экономии времени на вспомогательных операциях [1, 2]. Кроме того, затруднена, а иногда и невозможна вспашка мелкоконтурных полей и полей со сложной конфигурацией полунавесными оборотными плугами. Вместе с тем создание навесных оборотных плугов по классической конструктивной схеме затруднено из-за невозможности обеспечения достаточной загрузки переднего управляемого моста трактора для его безопасного управления, особенно при транспортных переездах.
Цель исследования — разработка и создание оборотного навесного плуга, конструкция которого позволяет уменьшить опрокидывающий момент, возникающий при его транспортировке, являющиеся актуальной научно-технической задачей.
В связи с вышеизложенным РУП «НПЦ НАН Беларуси по механизации сельского хозяйства» была обоснована и запатентована конструкция плуга, позволяющая уменьшить опрокидывающий момент при его транспортировании и обороте за счет приближения центра масс плуга к оси его подвеса путем складывания рамы [3–5].
Предложенный плуг со складной рамой состоит из навесного устройства 1 (рис. 1), с помощью которого он навешивается на ось автосцепки 2 и затем агрегатируется с трактором. Механизм оборота 3 рамы 12 служит для перевода правооборачивающих корпусов 4 с углоснимами 16 и левооборачивающих корпусов 5 с углоснимами 17 в рабочее положение в зависимости от направления движения трактора с плугом по полю. Колесо опорное 6 с механизмом регулировки 18 предназначено для установки и поддержания глубины вспашки плуга. Электрооборудование 7 предназначено для обозначения габаритов, указания поворотов и стоп-сигнала при транспортировании плуга по дорогам.