В современных условиях развития авиакосмической и автомобильной промышленности наблюдается устойчивый рост спроса на высокоточные компоненты, изготавливаемые из труднообрабатываемых титановых сплавов. Такие материалы обладают высокой прочностью и коррозионной стойкостью, что делает их незаменимыми в ответственных конструкциях. Однако их обработка сопряжена с технологическими сложностями, требующими разработки новых методов фрезерования. Кроме того, соблюдение международных стандартов качества, таких как ISO 9001, предъявляет повышенные требования к точности и качеству поверхности деталей. Повышение требований к геометрической точности и шероховатости поверхности деталей обусловлено необходимостью обеспечения надежности и долговечности конечных изделий. В связи с этим возникает острая потребность в совершенствовании процессов механической обработки, особенно фрезерования сложнопрофильных элементов. Актуальность разработки инновационных подходов к фрезерной обработке определяется также стремлением к снижению производственных издержек и повышению конкурентоспособности продукции. Данная работа направлена на решение этих задач путем разработки адаптивных методов обработки.
Одной из ключевых технологических проблем при фрезеровании сложнопрофильных деталей из высокопрочных сплавов является возникновение неконтролируемых вибраций. Эти вибрации негативно влияют на процесс резания, приводя к ускоренному износу режущего инструмента и снижению его стойкости. В результате возникают геометрические отклонения от заданных параметров, что существенно повышает процент брака в производстве, достигающий в некоторых случаях 15–20%. Вибрации также ухудшают качество обработанной поверхности, увеличивая шероховатость и снижая точность размеров. Это особенно критично для деталей, используемых в авиационных двигателях и автомобильных силовых агрегатах, где малейшие отклонения могут привести к серьезным последствиям. Устранение или минимизация вибраций является важной задачей для повышения эффективности фрезерной обработки и снижения производственных затрат [1–5].