Новые двигатели ЯМЗ-535, ЯМЗ537, ЯМЗ-770 отличаются не только увеличенным рабочим объемом и современными характеристиками, но и уровнем локализации, превышающим 90%, причем, даже турбокомпрессоры для них делает российское НПО «Турботехника».
Отличие ЯМЗ-535 от прежнего семейства рядных моторов ЯМЗ-534 — в новом усиленном чугунном четырехцилиндровом блок блоке цилиндров с увеличенным до 5,1 л рабочим объемом (с рабочим объемом одного цилиндра 1275 см³). В цилиндрах здесь применены гильзы «мокрого» типа, которые можно менять при износе, а также оригинальный кованый стальной коленвал с увеличенным радиусом кривошипа. Коленчатый вал динамически сбалансирован, так как представляет единое целое с противовесами, а его шейки закалены методом ТВЧ.
Топливная аппаратура у ЯМЗ-535 полностью оригинальная. Инженерам удалось уйти от топливных систем фирмы Bosch и внедрить отечественную топливную систему разработки ЯЗДА и АЗПИ, которая на практике показала себя не хуже немецкой. Для управления ТНВД применена ЭБУ марки «Итэлма».
Топливная аппаратура ЯЗДА — тот же самый Common Rail, с теми же высокими показателями мощности и экономичности. К тому же, ЯЗДА обеспечивает экологичность не хуже, чем система Bosch. Моторы ЯМЗ с топливной системой ЯЗДА с системой очистки отработавших газов SCR позволяют легко вписаться в экологические нормы «Евро-5», а при надобности могут выполнять и «Евро-6», что означает их достаточно серьезный экспортный потенциал.
Что же касается отдачи, то ЯМЗ-535 выдает 240 л. с. и 900 Нм в дизельной версии и 210 л. с. и 780 Н·м в газовой. В перспективе диапазон мощностей будет составлять 190–240 л. с.
Про расход топлива пока ничего не известно, но вероятнее всего, новый двигатель будет расходовать несколько меньше, чем его предшественники, так как КПД двигателя немного увеличится из-за новых поршней и возросшего давления наддува.
Запуск серийного производства нового дизельного мотора серии ЯМЗ535, запланирован на конец 2023 года. ЯМЗ-537 — импортозамещающая «шестерка»