Автомобиль оформлен броско и сочно. У нее новые эргономичные передние сиденья с трехступенчатым подогревом и увеличенным диапазоном регулировки по высоте. Причем сами кресла с витиеватыми выстрочками Quest в верхней части обладают более развитым профилем и комбинированной обивкой из ткани и экокожи. В этих креслах очень удобно сидеть — четкая боковая поддержка, приличные подголовники. Но особенно удались оранжевые вставки. Мне кажется, именно эти вставки меня безоговорочно пленили, определив комфортабельность моего мироощущения в пространстве.
Строго говоря, оранжевый в салоне LADA Largus Cross Quest вообще стал доминантной изюминкой: его не так много, но он используется очень к месту, обрамляя и фиксируя точки притяжения. Вкупе с серебряными элементами отделки создается энергичная игра цвета, не только ублажающая высокие эстетические воззрения, но и просто поднимающая настроение в нашем сером будничном мире.
Еще одна очень удачная новация — улучшенная шумоизоляция. Эта опция аппиори лишней не бывает. Тем более тогда, когда автомобиль эксплуатируется активно и времени в нем проводится изрядно. А в том, что шумоизоляция улучшена, причем значительно, нет никаких сомнений.
Среди прочих отличий специальной версии — оригинальные колеса: комбинация черного лака и алмазной огранки формирует симметричный рисунок спиц, особенно гармонично смотрящийся с присущим модификациям Cross защитным обвесом кузова, а также черные глянцевые корпуса наружных зеркал и шильды с обозначением ее названия — Quest.
В техническом же отношении LADA Largus Cross Quest — это все тот же LADA Largus, оснащенный 1,6-литровым 16-клапанным 106-сильным двигателем, агрегатированным пятиступенчатой механической коробкой передач. Здесь все очень хорошо известно и понятно.
Да, эта парочка не отличается динамикой, чтобы дать жару на LADA Largus Cross Quest… А на нем и не надо давать жару. Мы его ценим совсем за другие добродетели. Хотя, если уж прям так сильно вас припекает, автомобиль способен на некоторую распущенность, главное — его для этого хорошо раскрутить (вплотную к красной отбивке), не опасаясь высоты оборотов. А чего опасаться? Двигатель достаточно мощный, покладистый, силовая линия работает надежно, поэтому проблем можно не опасаться — главное, повторюсь, не надо бояться его крутить.