Для защиты от коррозии электротехнического оборудования, выводимого в резерв на длительное хранение, применяются следующие способы: сухой, газовый, покрытие консервирующими смазками, заполнение трансформаторным маслом с добавлением присадки-ингибитора АКОР-1. При сухом способе консервации во внутренней полости консервируемого изделия поддерживается низкая влажность воздуха с помощью закладываемых пакетов с силикагелем. В каждом пакете должно быть не более 250 г. Общая масса силикагеля выбирается из расчета 2,5 г силикагеля на 1 дм³ защищаемого объема изделия. При газовом способе защиты внутреннее пространство защищаемого изделия заполняется нейтральным газом — азотом под давлением не более 5 кПа (0,05 кгс/см²), подаваемым от баллонов. Для зашиты внутренних полостей генераторов применяется сухой или газовый способ, а внешние поверхности механических частей покрываются краской или консервирующей смазкой (табл.).
Сухие трансформаторы, электродвигатели, щеточные устройства генераторов и электродвигателей закрываются чехлами из влагонепроницаемого эластичного материала (например, эластичная пленка) с размещением в чехлах пакетов с силикагелем. Кромки чехлов должны быть хорошо уплотнены.
Маслонаполненное оборудование (трансформаторы, масляные выключатели и т. п.) заполняется трансформаторным маслом с таким расчетом, чтобы в зимних условиях не происходило опускания уровня масла ниже минимальных отметок. При необходимости должна быть предусмотрена установка дополнительных расширителей, осуществляющих подпитку маслом оборудования на период его консервации.
Краны и вентили, расположенные на корпусе мас лонаполненного оборудования должны быть опломбированы.
Смазки ПВК, ГОИ-54п и другие, наносимые в расплавленном состоянии, предварительно нагревают до 105—135 °С и выдерживаются при этой температуре в течение 40—60 мин для удаления остатков влаги. Пластичные смазки в горячем состоянии наносятся в два приема: деталь погружается в ванну с нагретой до 110—115 °С смазкой, выдерживается в ней 2—15 мин, вынимается из ванны и охлаждается до 25—30 °С. Затем деталь погружается во второй бак со смазкой, нагретой до 75—80 °С, на время 0,5—1 мин. Толщина слоя застывшей смазки должна быть не менее 0,5 мм.