Самый незамысловатый вариант подобного хищения выглядит так — водителем на заправке куплено 300 л бензина, из которых в бак фирменной машины он заливает 270 л, остальные 30 присваивает себе.
Сегодня есть множество других способов подобных хищений. Обстоятельства и технологии меняются и недобросовестным водителям приходится совершенствоваться. Не так давно машины транспортных компаний на практике можно было заправить только за наличные и это было очень удобно — купил низкокачественное топливо, на АЗС нашел подходящий чек на дорогое высококачественное, сумма чека минус сумма реальной покупки получается надбавка к зарплате водителя.
Когда у транспортного бизнеса появилась возможность пользоваться топливными картами ситуация немного осложнилась — водителям пришлось заправлять машины на определенных АЗС, но зато кроме своей, по карте можно было заправить и другую машину. Тогда транспортные компании стали уделять больше вниманию контролю оплат и ограничили объем топлива, который мог получить водитель. Некоторые предприимчивые водители стали использовать другой метод — положенное количество топлива оплачивалось топливной картой, но делилось оно между баком машины и канистрой водителя.
Затем к инструментам мониторинга транспорта добавился датчик уровня топлива. Но профессиональные водители нашли способ справится с проблемой. Как оказалось, простая фольга в баке или отключение электропитания прибора создает видимость его неисправности. Ремонт такого элемента мало какая компания-перевозчик проведет оперативно. А пока датчик «сломан» ничто не мешает продолжать красть горючее.
Эти способы хищений применяются водителями в подавляющем большинстве транспортных компаний, различаются только объемы украденного. Если топливо сливается или недоливается понемногу, но часто, руководителю будет казаться что в его компании ничего подобного не происходит.
Приведем в пример крупную московскую компанию, имеющую 600 автомобилей. Если из одной машины каждый день сливается 8 л бензина — всего лишь 4–5% топливного бака легковушки — это кажется незначительным количеством. Но через месяц эта цифра станет 240 л с одной машины и 144 000 со всего парка. Таким образом, компания за один месяц такого слива может потерять более 7 млн рублей.