Если принять за 100% мощность трехфазного двигателя, обозначенную на его щитке, то при однофазном включении двигатель может развить 50–70% этой мощности, а при использовании в качестве конденсаторного — 70–85% и более. Еще одно преимущество конденсаторного двигателя заключается в том, что отсутствует специальное пусковое устройство, которое необходимо при однофазной схеме для отключения пусковой обмотки после разгона двигателя.
Схему включения на рисунках надо выбирать с учетом напряжения сети и номинального напряжения двигателя. Например, при трех выведенных концах обмотки статора (рис. 1) двигатель может быть использован в сети, напряжение которой равно номинальному напряжению двигателя.
При шести выводных концах обмотки двигатель имеет два номинальных напряжения: 127/220 В, 220/380 В. Если напряжение сети равно большему номинальному напряжению двигателя, т. е. Uc = 220 В при номинальном напряжении 127/220 В или Uc = 380 В при номинальном напряжении 220/380 В и т. д., то надо пользоваться схемами, приведенными на рис. 1а, б. При напряжении сети, равном меньшему номинальному напряжению двигателя, следует применять схему, показанную на рис. 1в. В этом случае при однофазном включении значительно уменьшается мощность двигателя, поэтому целесообразно применять схемы с рабочей емкостью.
Рабочая емкость СР (мкФ) для каждой схемы должна иметь определенное значение и может быть подсчитана исходя из напряжения однофазной сети Uc и номинального тока Iф в фазе трехфазного двигателя:
где: k — коэффициент, зависящий от схемы включения.
При частоте 50 Гц для схем по рис. 1б и 2б можно принять k = 2800; для схемы по рис. 1в — k = 4800; для схемы по рис. 2в — k = 1600. Напряжение на конденсаторе Uk также зависит от схемы включения и напряжения сети. Для схем по рис. 1б, в оно может быть принято равным напряжению сети; для схемы по рис. 2б — Uk = 1,15 Uc; для схемы по рис. 2е — Uk = 2Uc