Главные качества любого грузовика, от которых зависит эффективность его применения: надёжность, экономичность и безопасность. Во многом перечисленные качества достигаются использованием проверенных комплектующих от лучших мировых производителей. Chenglong H7 — как раз из таких! Он оснащён автоматизированной коробкой передач ZF Traxon, по праву считающейся одной из самых современных на сегодняшний день. К тому же она прекрасно известна в нашей стране. Рядный 6-цилиндровый Yuchai рабочим объемом 12 литров и мощностью 480 л. с, с которым эта коробка агрегатируется, тоже хорошо известен и неплохо себя зарекомендовал. Более того, блок управления ТНВД у него марки Bosch! Именитую марку несёт и сцепление. Подобный силовой агрегат демонстрирует хорошие показатели потребления топлива, которое у одиночного тягача составляет порядка 19,5 л/100 км. Кстати, в Китае применённый на Chenglong H7 дизель считается миллионником! А чтобы электрооборудование автомобиля соответствовало его высочайшему ресурсу, впервые в практике китайских грузовиков разработчики максимально защитили электропроводку, спрятав её в герметичную гофрированную оболочку. И ресиверы с аккумуляторами размещены не в заднем свесе, как у многих европейских магистральников, а сбоку рамы в пределах колёсной базы: там они куда меньше подвержены загрязнению и вибрациям.
За безопасность Chenglong H7 отвечает современная тормозная система: пневматическая, двухконтурная, с разделением на переднюю и заднюю оси, с дисковыми тормозными механизмами на всех колёсах, с антиблокировочной и противобуксовочной системами (ABS и EBS), с электронной системой контроля курсовой устойчивости ESC. Ресурс и работоспособность основной тормозной системы повышает встроенный в трансмиссию ретардер, особенно удобный на дорогах с частными и продолжительными спусками. В стояночной тормозной системе применён привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
У Chenglong H7 не один, а два стабилизатора поперечной устойчивости, уменьшающие крены и улучшающие управляемость при движении по скоростным автомагистралям. Плавность хода повышает задняя пневматическая подвеска. На обеспечение безопасности работают система удержания в полосе движения и система контроля водителя, а также ограничитель скорости, отсекающий возможность любителям полихачить разгоняться свыше 90 км/ч. Чтобы водитель не отвлекался от дороги, кнопки управления системой мультимедиа, круиз-контролем и hands-free вынесены на рулевое колесо. Кроме того, в арсенале систем безопасности есть одна интересная и, надо признать, весьма полезная китайская фишка. Речь идет о системе кругового обзора с выводом изображения на центральный дисплей. При маневрировании она позволяет исключить слепые зоны, а во время стоянки не выходя из кабины следить, что происходит вокруг.